NAVEE V25i Pro II Opiniones: suspensión delantera, TCS y doble plegado aportan más comodidad que limitarse a ofrecer 600 W
El NAVEE V25i Pro II es un patinete eléctrico urbano que combina un motor trasero de 300 W nominales y hasta 600 W de potencia máxima con neumáticos de aire de 10 pulgadas, suspensión delantera, control de tracción TCS, doble sistema de frenado, intermitentes, protección IPX5 y conectividad mediante la aplicación NAVEE. En la configuración de 20 km/h analizada, ofrece una autonomía oficial de hasta aproximadamente 25 km medida a 15 km/h y alrededor de 23 km a 20 km/h.
Es importante identificar correctamente esta versión porque NAVEE comercializa el V25i Pro II con distintas limitaciones de velocidad dependiendo del mercado. La ficha española muestra una variante comercial con velocidad máxima de 20 km/h, mientras que la plataforma técnica del modelo también contempla configuraciones de 25 km/h en otros mercados europeos. El hardware esencial permanece basado en el mismo motor de 300 W nominales y 600 W máximos, batería de 36 V y 183,6 Wh y ruedas neumáticas de 10 pulgadas, pero no conviene asumir que cualquier unidad adquirida en cualquier país tendrá exactamente la misma velocidad configurada.
Más allá de esas cifras, lo interesante del V25i Pro II es que NAVEE no ha intentado competir únicamente aumentando batería y potencia. Su propuesta está bastante centrada en el uso urbano real. La horquilla delantera ofrece 28 mm de recorrido, el motor está situado en la rueda trasera, dispone de TCS para controlar pérdidas de tracción, integra intermitentes, incorpora un faro delantero automático de 2,5 W y puede localizarse mediante Apple Find My. Además, utiliza un peculiar sistema de doble plegado que permite girar el manillar después de abatir la columna para reducir notablemente el volumen ocupado.
Sus principales ventajas competitivas reales son precisamente esas: una suspensión delantera poco habitual en algunos rivales básicos, control de tracción TCS, un plegado especialmente estrecho y un equipamiento de seguridad bastante completo para un modelo urbano compacto. La autonomía de 25 km, en cambio, no es una ventaja frente a todos sus competidores: modelos como NIU KQi 100P, Segway E2 Pro E o Xiaomi Electric Scooter 5 pueden superarla. La clave del NAVEE está más en el equilibrio entre comodidad, equipamiento y facilidad de almacenamiento.
Lo mejor de NAVEE V25i Pro II
Uno de los puntos más interesantes es la suspensión delantera de horquilla con dos resortes y 28 mm de recorrido. En un patinete urbano compacto, la suspensión tiene una consecuencia práctica mucho más importante que una simple cifra de catálogo: reduce la brusquedad con la que llegan al manillar juntas del pavimento, pequeños baches, adoquines, baldosas irregulares y cambios de superficie.
Los neumáticos de aire de 10 pulgadas también participan en esa absorción. Un neumático neumático se deforma al encontrar pequeñas irregularidades y añade una primera capa de amortiguación antes de que intervenga la propia horquilla. La combinación resulta más interesante que analizar cualquiera de los dos elementos por separado.
Esto no convierte al V25i Pro II en un patinete todoterreno. Su autonomía, distancia libre al suelo, batería y planteamiento general están orientados a movilidad urbana. La suspensión debe entenderse como una mejora de comodidad y control sobre pavimentos imperfectos, no como una invitación a utilizarlo en rutas exigentes fuera del asfalto.
El segundo punto fuerte es el conjunto formado por motor trasero y TCS. El motor entrega 300 W nominales y puede alcanzar 600 W de potencia máxima. NAVEE declara capacidad para afrontar pendientes de hasta aproximadamente el 15 % en las condiciones establecidas por el fabricante.
Los 600 W máximos no significan que el motor entregue constantemente esa potencia. La cifra nominal de 300 W describe mejor su categoría, mientras que el pico permite disponer de potencia adicional en aceleraciones y determinadas pendientes. En un patinete urbano, esa reserva puede ser más útil que una velocidad punta elevada, especialmente cuando se parte desde baja velocidad o aparece una subida.
La tracción trasera también modifica la sensación de conducción frente a un modelo con motor delantero. Al acelerar, el peso del usuario tiende a favorecer la rueda trasera, donde precisamente se encuentra el motor. NAVEE añade además un sistema de control de tracción TCS destinado a reducir pérdidas de adherencia sobre superficies deslizantes.
El TCS no puede anular las leyes físicas ni convierte un pavimento mojado en seco. Su función es gestionar mejor situaciones donde la rueda motriz empieza a perder agarre. En pintura vial, adoquines húmedos o superficies de adherencia irregular puede aportar una capa adicional de control, siempre que el conductor mantenga una velocidad y conducción apropiadas.
El tercer punto fuerte está en el doble plegado. El sistema no se limita a abatir la columna sobre la plataforma. También permite girar el conjunto del manillar para reducir la anchura una vez plegado. NAVEE habla de una reducción de volumen de hasta un 66 %, y las dimensiones plegadas oficiales son aproximadamente 1206 x 166 x 560 mm.
Los 166 mm de anchura son especialmente relevantes para quien guarda el patinete detrás de una puerta, junto a un mueble, en un trastero pequeño o en el maletero. Muchos patinetes plegables continúan ocupando prácticamente toda la anchura de su manillar. Aquí la posibilidad de girarlo cambia de manera apreciable la facilidad de almacenamiento.
El V25i Pro II pesa 17,7 kg. No es ultraligero y subir varios pisos por las escaleras seguirá requiriendo esfuerzo, pero se mantiene por debajo de modelos de mayor batería como el Xiaomi Electric Scooter 5, que supera los 20 kg. La portabilidad del NAVEE procede más de su volumen plegado que de tener un peso especialmente bajo.
En seguridad encontramos un freno de tambor delantero combinado con EABS trasero. El tambor está protegido dentro de la rueda y requiere generalmente menos exposición y ajustes que un disco externo. El freno electrónico trasero complementa la frenada y permite controlar la desaceleración desde ambas ruedas.
También incorpora intermitentes certificados para mejorar la indicación de los cambios de dirección. A ellos se suman un faro delantero de 2,5 W con detección automática y una luz trasera de freno de 2 W. Para un vehículo utilizado al amanecer, al anochecer o en condiciones de poca visibilidad, este equipamiento tiene más utilidad real que numerosos elementos puramente estéticos.
La protección IPX5 supone otra mejora respecto a patinetes IPX4. Está preparado para resistir chorros de agua en las condiciones de la certificación, aunque eso no significa que deba sumergirse, atravesar zonas inundadas ni cargarse mojado. El manual indica que la carga debe realizarse en interiores y en condiciones apropiadas.
Finalmente, la conectividad es bastante completa. La aplicación NAVEE permite consultar información en tiempo real, bloquear remotamente el patinete y modificar determinados ajustes. Para usuarios de iPhone, la integración con Apple Find My añade la posibilidad de localizarlo mediante la red Buscar incluso cuando el patinete está apagado, según las condiciones del sistema.
- Suspensión delantera de 28 mm y neumáticos de aire de 10 pulgadas: combinación útil para suavizar pavimento urbano irregular.
- Motor trasero de hasta 600 W y TCS: proporciona tracción y control adicionales en aceleraciones y superficies de adherencia variable.
- Doble plegado: reduce especialmente la anchura del conjunto cuando se almacena.
- Intermitentes, luz automática y doble frenado: equipamiento de seguridad más completo que el de numerosos modelos básicos.
- Apple Find My y aplicación NAVEE: añaden localización y funciones conectadas sin convertir el patinete en un producto innecesariamente complejo.
La característica que realmente lo diferencia
La característica que realmente diferencia al NAVEE V25i Pro II no es una cifra aislada, sino la combinación de suspensión delantera, ruedas neumáticas de 10 pulgadas y un sistema de plegado especialmente compacto. Son tres características que se notan prácticamente cada día: dos mientras se conduce y otra cada vez que se guarda el patinete.
La autonomía y la potencia son importantes, pero existen competidores que superan claramente al NAVEE. El Xiaomi Electric Scooter 5 llega hasta 700 W máximos y anuncia 60 km de autonomía bajo sus condiciones de ensayo. El Segway E2 Pro E alcanza 750 W y una autonomía teórica superior. El NIU KQi 100P comparte los 600 W máximos pero dispone de una batería de 243 Wh frente a los 183,6 Wh del NAVEE.
Intentar presentar al V25i Pro II como líder de autonomía sería, por tanto, incorrecto. Lo que ofrece es otra cosa: suficiente batería para trayectos urbanos relativamente cortos y un conjunto de soluciones destinadas a que esos kilómetros resulten cómodos y a que después el vehículo sea fácil de guardar.
La batería de 183,6 Wh explica en parte sus límites. NAVEE declara hasta 25 km a 15 km/h y aproximadamente 23 km en la configuración limitada a 20 km/h. La autonomía real puede disminuir por peso del conductor, temperatura, viento, pendientes, aceleraciones, presión de los neumáticos y estado de la batería.
Ese dato debe ponerse en contexto. Para una persona que recorre 5 km para ir al trabajo y otros 5 km para volver, la autonomía teórica proporciona margen suficiente en condiciones favorables. Para desplazamientos diarios de 20 km sin posibilidad de recarga, un modelo con una batería claramente mayor es una elección más prudente.
El doble plegado resulta especialmente diferenciador en viviendas pequeñas. Una vez abatido, el manillar puede girarse para dejar el conjunto con unos 166 mm de anchura. Un patinete convencional puede plegar su columna pero conservar más de medio metro de anchura en el manillar, dificultando colocarlo verticalmente junto a otros objetos.
La suspensión completa esta filosofía urbana. No aumenta la autonomía ni la velocidad, pero sí puede hacer que un trayecto repetido todos los días resulte menos fatigante para brazos y manos. Esa es una ventaja práctica difícil de reflejar con una sola cifra.
¿Para quién tiene especialmente sentido?
El V25i Pro II tiene especialmente sentido para quien realiza desplazamientos urbanos cortos o medios y valora comodidad, seguridad y facilidad de almacenamiento más que una autonomía enorme. Trayectos diarios de unos pocos kilómetros por sentido encajan especialmente bien con sus características.
También resulta interesante para usuarios que viven en pisos pequeños o necesitan guardar el patinete en espacios estrechos. Su doble plegado aporta aquí una ventaja que no aparece simplemente comparando vatios y kilómetros.
Quien circule habitualmente por calles con juntas, baldosas, adoquines o pequeños desperfectos puede aprovechar la combinación de neumáticos de aire de 10 pulgadas y suspensión delantera. No elimina las irregularidades, pero proporciona una base más apropiada que un patinete rígido con neumáticos pequeños.
El modelo tiene una carga máxima oficial de 100 kg y el manual europeo establece un rango de carga de aproximadamente 25 a 100 kg. Un usuario próximo al límite debe tener presente que peso y pendientes reducen autonomía y capacidad de aceleración respecto a las cifras de laboratorio.
Para usuarios de iPhone existe además un argumento adicional: Apple Find My. No sustituye a un buen candado físico ni garantiza recuperar un patinete robado, pero facilita conocer su ubicación mediante la infraestructura de dispositivos Apple compatibles.
No es la mejor elección para quien necesite recorrer distancias largas. Tampoco para quien quiera transportar habitualmente el patinete por escaleras: 17,7 kg siguen siendo considerables. Y quien necesite soportar más de 100 kg encontrará alternativas como NIU KQi 100P, Segway E2 Pro E o Xiaomi Electric Scooter 5 con márgenes superiores según versión.
Comparación con 10 alternativas
NAVEE V25i Pro II vs Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen)
El Xiaomi Electric Scooter 4 Lite de segunda generación es uno de los rivales más comparables. Ofrece 300 W nominales, hasta 500 W máximos, neumáticos de 10 pulgadas, 25 km de autonomía teórica, 15 % de pendiente y carga máxima de 100 kg. Pesa 16,2 kg.
El NAVEE eleva la potencia máxima hasta 600 W y añade suspensión delantera, TCS, intermitentes, IPX5 y Apple Find My. Xiaomi no dispone de suspensión y su protección general es IPX4, aunque la batería tiene una protección superior específica.
El Xiaomi tiene una ventaja clara en peso: es aproximadamente 1,5 kg más ligero. También dispone de una plataforma Mi Home/Xiaomi Home muy extendida. Para transportar el patinete frecuentemente, Xiaomi puede resultar más cómodo. Para circular sobre firme imperfecto, el NAVEE ofrece un conjunto de suspensión y control de tracción más completo.
NAVEE V25i Pro II vs NIU KQi 100P
El NIU KQi 100P es probablemente uno de los rivales más difíciles. Comparte 300 W nominales, 600 W máximos, suspensión, freno de tambor delantero, frenada regenerativa e IPX5. Su batería es notablemente mayor: 243 Wh frente a 183,6 Wh, y NIU anuncia hasta 29 km de autonomía.
También soporta hasta 120 kg y su suspensión delantera ofrece aproximadamente 36 mm de recorrido. En capacidad, autonomía y margen de carga, NIU tiene ventajas objetivas.
El NAVEE responde con neumáticos de 10 pulgadas frente a los aproximadamente 9,5 del NIU, doble plegado, TCS y Apple Find My. Ambos pesan prácticamente lo mismo: 17,7 kg el NAVEE y alrededor de 17,3 kg el NIU. Para quien prioriza batería y carga máxima, NIU es mejor candidato; para almacenamiento estrecho y localización mediante Apple, NAVEE tiene argumentos específicos.
NAVEE V25i Pro II vs Segway Ninebot E2 Pro E
El Segway E2 Pro E aumenta considerablemente el rendimiento: 350 W nominales, hasta 750 W máximos, 18 % de pendiente y batería de 275 Wh. Su autonomía oficial alcanza alrededor de 40 km a 15 km/h y aproximadamente 27 km a velocidad máxima en las condiciones especificadas.
Segway también utiliza motor trasero, TCS, neumáticos tubeless de 10 pulgadas resistentes a pérdidas de aire, freno de tambor delantero y freno electrónico trasero. Incorpora intermitentes y un BMS completo.
El punto donde NAVEE obtiene una ventaja importante es la suspensión: el E2 Pro E no incorpora suspensión delantera ni trasera. El V25i Pro II puede resultar más cómodo sobre firme irregular gracias a sus 28 mm de recorrido. Segway es claramente preferible para quien necesita más batería, potencia y capacidad en pendientes; NAVEE resulta interesante si la comodidad de suspensión y el plegado compacto pesan más en la decisión.
NAVEE V25i Pro II vs Xiaomi Electric Scooter 5
El Xiaomi Electric Scooter 5 pertenece a un escalón superior en autonomía. Utiliza una batería de 477 Wh y anuncia hasta 60 km, más del doble que el NAVEE. Su motor entrega 350 W nominales y hasta 700 W máximos, soporta 120 kg y afronta pendientes de aproximadamente el 18 %.
También dispone de suspensión delantera de doble horquilla, ruedas tubeless de 10 pulgadas, freno de tambor más E-ABS e IPX5. Desde el punto de vista de prestaciones puras, Xiaomi es claramente más capaz.
El coste físico de esa autonomía aparece en el peso: el Xiaomi ronda los 20,1 kg frente a 17,7 kg del NAVEE, y su batería necesita alrededor de nueve horas para cargarse frente a aproximadamente 4-4,5 horas del V25i Pro II. Para trayectos largos Xiaomi tiene mucha más lógica. Para recorridos cortos, carga más rápida y almacenamiento compacto, NAVEE evita transportar una batería que quizá nunca se necesite.
NAVEE V25i Pro II vs Acer ES Series 3 Select
El Acer ES Series 3 Select está orientado igualmente a movilidad urbana, pero eleva el rendimiento hasta 350 W nominales y unos 700 W máximos. Acer anuncia hasta 40 km de autonomía, 18 Nm de par y capacidad para pendientes de hasta un 20 %.
Una de sus mayores fortalezas es incorporar suspensión delantera y trasera, además de neumáticos neumáticos de 10 pulgadas y TCS. Sobre superficies especialmente deterioradas, esa suspensión en ambos ejes puede proporcionar una ventaja de comodidad frente a la suspensión únicamente delantera del NAVEE.
El V25i Pro II mantiene como argumentos el doble plegado, Apple Find My y un diseño especialmente enfocado a reducir el volumen almacenado. Acer resulta más atractivo para quien prioriza autonomía y absorción de impactos en ambos ejes; NAVEE tiene más sentido cuando el espacio disponible en casa o en el maletero es limitado.
NAVEE V25i Pro II vs Pure Air5
El Pure Air5 utiliza un motor de 350 W nominales con picos alrededor de 710 W según versión, neumáticos de 10 pulgadas y una autonomía que se sitúa por encima del NAVEE en las configuraciones de mayor batería. Pure presta además especial atención a la estabilidad de conducción y a una construcción orientada a desplazamientos cotidianos.
El NAVEE ofrece un motor máximo de 600 W, por lo que Pure tiene ventaja en potencia máxima. Determinadas variantes del Air5 también proporcionan mayor autonomía, algo relevante para usuarios que hacen recorridos largos.
El V25i Pro II responde con su suspensión delantera, TCS, doble plegado y Apple Find My. Para un comprador que recorre distancias relativamente cortas y debe guardar el patinete en un espacio pequeño, estas funciones pueden tener más utilidad que la batería adicional. Pure es más apropiado cuando la prioridad se desplaza hacia autonomía y una plataforma de conducción de mayor alcance.
NAVEE V25i Pro II vs Ducati PRO-I EVO
El Ducati PRO-I EVO representa un planteamiento más antiguo pero todavía comparable como patinete urbano. Utiliza un motor brushless de 350 W, batería de 36 V y 7,8 Ah con aproximadamente 280 Wh, autonomía declarada de hasta 25 km y neumáticos inflables de 8,5 pulgadas.
Su gran ventaja es el peso: ronda únicamente 12 kg, muchísimo menos que los 17,7 kg del NAVEE. Para subir escaleras o combinar patinete y transporte público, esa diferencia es difícil de ignorar.
El NAVEE es claramente más moderno en comodidad y seguridad: ruedas de 10 pulgadas, suspensión delantera, TCS, motor trasero con hasta 600 W, intermitentes, IPX5 y Apple Find My. Ducati es preferible para quien necesita levantar y transportar el patinete continuamente; NAVEE ofrece una experiencia de conducción urbana considerablemente más equipada.
NAVEE V25i Pro II vs Segway Ninebot E2 Plus E II
El Segway Ninebot E2 Plus E II es una alternativa de acceso dentro de la gama urbana de Segway. Está pensado para trayectos relativamente cortos, utiliza modos de conducción sencillos y pone el énfasis en facilidad de uso y seguridad básica.
Frente a él, el V25i Pro II ofrece una propuesta más completa en confort gracias a los neumáticos de 10 pulgadas y la suspensión delantera. También dispone de hasta 600 W máximos, TCS y un sistema de plegado especialmente compacto.
Segway puede resultar interesante para quien quiera un vehículo urbano sencillo y valore especialmente su ecosistema y servicio. NAVEE tiene más sentido para quien está dispuesto a aceptar algo más de peso a cambio de suspensión, tracción trasera, control de tracción y una plataforma más preparada para pavimento irregular.
NAVEE V25i Pro II vs Ducati Pro-I
El Ducati Pro-I de generación posterior utiliza ruedas de 10 pulgadas con cámara, motor de 400 W nominales y aproximadamente 500 W máximos, batería de 36 V y 10,4 Ah y una autonomía declarada de hasta 40 km. Sobre el papel, dispone de más capacidad energética que el NAVEE.
Ducati tiene ventaja para quien necesita cubrir recorridos más largos y sus 400 W nominales proporcionan una potencia continua superior. El NAVEE, sin embargo, alcanza un pico máximo mayor de 600 W y añade suspensión delantera y TCS.
La elección vuelve a depender del trayecto. Para distancias largas sobre asfalto relativamente bueno, la batería del Ducati es un argumento importante. Para trayectos urbanos más cortos con irregularidades, el NAVEE ofrece una combinación de suspensión, control de tracción y plegado que puede resultar más práctica.
NAVEE V25i Pro II vs NAVEE V40i Pro II
El V40i Pro II es la alternativa natural para quien aprecia la filosofía del V25i Pro II pero necesita mayor autonomía. Comparte buena parte del lenguaje de diseño y de las tecnologías de la nueva generación NAVEE, pero aumenta la capacidad de batería y está planteado para recorridos más largos.
El V25i Pro II tiene la ventaja de ser el escalón más compacto y racional para desplazamientos cortos. Una batería más grande añade autonomía, pero también suele aumentar peso, tiempo de carga y volumen. Si el trayecto cotidiano rara vez supera unos pocos kilómetros, transportar energía adicional todos los días puede no aportar un beneficio real.
El V40i Pro II es preferible para quien necesita un margen claramente superior entre cargas. El V25i Pro II tiene más sentido para movilidad urbana de proximidad, donde sus 25 km teóricos son suficientes y se valora especialmente el formato compacto.
¿En qué es mejor que sus competidores?
Las diez comparaciones muestran que el NAVEE V25i Pro II no es el patinete que debe elegirse buscando la batería más grande. Xiaomi Electric Scooter 5, Segway E2 Pro E, Acer ES Series 3 Select y otras alternativas proporcionan una autonomía superior. Tampoco tiene la potencia máxima más alta: Segway llega a 750 W y Xiaomi a 700 W.
Su primera ventaja real está en ofrecer suspensión delantera de 28 mm en un modelo urbano relativamente compacto. Frente a un Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen), por ejemplo, esa diferencia puede notarse en cada junta o adoquín del recorrido. El beneficio no consiste en poder circular más rápido, sino en recibir menos impactos directamente en el manillar.
La segunda ventaja es el TCS. No es exclusivo de NAVEE —Segway, Acer y otros fabricantes también lo incorporan en determinados modelos—, pero sigue siendo poco habitual en algunos patinetes básicos. Combinado con la tracción trasera, aporta una arquitectura interesante para gestionar superficies con adherencia variable.
La tercera es el DoubleFlip o doble plegado. Aquí NAVEE propone una solución más particular. Las dimensiones plegadas de aproximadamente 1206 x 166 x 560 mm muestran que la ventaja no está tanto en reducir la longitud como en reducir drásticamente la anchura.
Esto puede cambiar por completo dónde puede guardarse el patinete. Un manillar convencional de más de medio metro puede impedir introducirlo entre un armario y una pared. Con unos 166 mm de anchura plegada, el V25i Pro II necesita mucho menos espacio lateral.
La cuarta ventaja es el conjunto de seguridad. El freno de tambor delantero está protegido frente a golpes y suciedad mejor que un disco exterior; el EABS trasero complementa la frenada; los intermitentes ayudan a comunicar giros y el faro automático reduce la posibilidad de olvidar encender la iluminación cuando disminuye la luz ambiental.
La quinta ventaja es Apple Find My. Muchos patinetes ofrecen Bluetooth y aplicación propia, pero no todos se integran directamente con la red Buscar de Apple. Para usuarios de iPhone puede ser una función especialmente valiosa.
Eso no debe confundirse con un sistema antirrobo absoluto. El bloqueo electrónico tampoco sustituye un candado físico adecuado. Pero poder localizar el patinete añade una capa de información que un modelo sin esta función simplemente no proporciona.
El IPX5 es otro punto favorable frente a modelos IPX4. Significa mayor resistencia al agua bajo el estándar correspondiente, pero no impermeabilidad total. Con lluvia intensa, superficies inundadas o durante la carga siguen siendo necesarias precauciones.
También conviene destacar el tiempo de carga. Los aproximadamente 4-4,5 horas son razonables y claramente inferiores a las nueve horas del Xiaomi Electric Scooter 5. La explicación es sencilla: el NAVEE tiene una batería mucho más pequeña. Por tanto, no es una superioridad tecnológica absoluta, sino una consecuencia que puede convertirse en ventaja para quien no necesita gran autonomía.
La batería de 183,6 Wh es precisamente su mayor compromiso. En la versión de 20 km/h, NAVEE especifica aproximadamente 23 km a esa velocidad y hasta 25 km en condiciones de prueba a 15 km/h. En el mundo real, el resultado puede ser menor.
Un usuario pesado, una ruta con pendientes, temperaturas bajas y aceleraciones frecuentes pueden reducir considerablemente el alcance. Por ello, no es aconsejable comprarlo para realizar rutinariamente un recorrido de 20-25 km confiando en agotar prácticamente toda la batería cada día.
Su carga máxima de 100 kg es otra limitación frente a modelos que llegan a 120 kg. No significa que sea estructuralmente débil, sino que su diseño está certificado para un rango concreto y debe respetarse.
Los 17,7 kg tampoco lo convierten en un patinete ligero. El doble plegado facilita almacenarlo, pero no reduce su masa. Si hay que subirlo diariamente a un cuarto piso sin ascensor, un modelo de alrededor de 12-14 kg puede ser más apropiado aunque pierda suspensión y batería.
En conjunto, el NAVEE destaca cuando se valora la experiencia completa del trayecto urbano en lugar de comprar únicamente por kilómetros y vatios: suspensión, neumáticos grandes, tracción trasera, TCS, frenado en ambas ruedas, intermitentes, luz automática, IPX5, app, Find My y un plegado que facilita encontrarle sitio al llegar a casa.
¿Merece la pena NAVEE V25i Pro II?
El NAVEE V25i Pro II merece la pena para quien necesita un patinete de movilidad urbana diaria y sabe que 25 km de autonomía teórica son suficientes. Si esa condición se cumple, muchas de sus características pueden resultar más útiles que cargar diariamente con una batería mucho mayor.
Su principal ventaja está en el equilibrio entre comodidad y almacenamiento. La suspensión delantera de 28 mm y los neumáticos de aire de 10 pulgadas mejoran el comportamiento sobre calles imperfectas, mientras el doble plegado reduce notablemente la anchura una vez terminado el trayecto.
El motor de 300 W nominales y 600 W máximos está correctamente dimensionado para este enfoque. No es un patinete de altas prestaciones, pero dispone de una reserva razonable para aceleraciones y pendientes moderadas de hasta el 15 % bajo las condiciones especificadas.
Frente al Xiaomi Electric Scooter 4 Lite de segunda generación, el NAVEE destaca por suspensión, 100 W adicionales de potencia máxima, TCS, IPX5 e integración con Apple Find My. Xiaomi responde con menor peso y un ecosistema de aplicación muy consolidado.
Frente al NIU KQi 100P la decisión es más difícil. NIU dispone de 243 Wh, 29 km oficiales, 120 kg de carga y suspensión de mayor recorrido. Es objetivamente mejor en varios parámetros. NAVEE conserva como elementos diferenciadores su doble plegado, TCS, ruedas de 10 pulgadas y Find My.
El Segway E2 Pro E también supera claramente al NAVEE en batería y potencia. Sus 750 W máximos, 275 Wh y capacidad de subida del 18 % son argumentos importantes. Sin embargo, no incorpora suspensión, por lo que un recorrido corto sobre firme irregular puede resultar más agradable en el NAVEE aunque el Segway tenga mejores prestaciones eléctricas.
El Xiaomi Electric Scooter 5 es todavía más contundente en autonomía con sus 477 Wh y hasta 60 km oficiales. Pero pesa 20,1 kg y tarda unas nueve horas en cargarse. Comprar toda esa batería para recorrer cuatro o cinco kilómetros diarios puede ser innecesario. Si se hacen 20 o 30 km con frecuencia, en cambio, Xiaomi es mucho más adecuado.
También debe considerarse la comodidad de mantenimiento. Los neumáticos neumáticos ofrecen absorción, pero necesitan mantener una presión correcta y pueden sufrir pinchazos. Un neumático macizo requiere menos atención, aunque transmite más vibraciones. NAVEE ha priorizado aquí el confort.
La suspensión tampoco elimina la necesidad de reducir velocidad ante baches importantes. Sus 28 mm de recorrido son útiles en ciudad, pero no equivalen a la suspensión de un vehículo diseñado para conducción todoterreno.
La aplicación NAVEE aporta información y ajustes, pero el patinete requiere una activación inicial para desbloquear sus funciones completas. Antes de activarlo, el sistema limita la velocidad por seguridad. Una vez asociado, el usuario puede consultar información y utilizar las funciones conectadas previstas.
Para usuarios de iOS, Apple Find My es uno de los argumentos que más fácilmente puede inclinar la decisión. Poder añadir el patinete al ecosistema Buscar evita depender exclusivamente de la conexión Bluetooth de corto alcance para localizarlo.
Los intermitentes son otro elemento que merece más atención que una cifra de potencia. Señalizar un giro con mayor claridad puede ser útil en circulación urbana. Como siempre, no sustituye comprobar visualmente el tráfico y cumplir las normas aplicables, pero mejora la comunicación con otros usuarios de la vía.
El faro delantero automático de 2,5 W y la luz de freno de 2 W completan un equipamiento coherente con el uso cotidiano. No son accesorios decorativos: ayudan a ver y ser visto cuando disminuye la iluminación.
La protección IPX5 proporciona cierto margen frente a agua y salpicaduras. De nuevo, debe interpretarse correctamente: no convierte el patinete en sumergible y el cargador debe utilizarse en interiores y en seco. Tampoco es recomendable atravesar charcos profundos que puedan alcanzar componentes eléctricos.
¿Para quién no merece la pena? Principalmente para tres perfiles. Primero, quien necesita una autonomía real elevada: debería mirar modelos con baterías mayores. Segundo, quien pesa más de 100 kg: necesita un patinete certificado para una carga superior. Tercero, quien debe transportarlo continuamente a mano: 17,7 kg pueden resultar incómodos.
Para el resto, el V25i Pro II presenta una propuesta bastante coherente. No intenta aparentar ser un vehículo de larga distancia con una batería pequeña. Sus 183,6 Wh lo sitúan claramente como patinete de trayectos urbanos de proximidad, y NAVEE ha utilizado parte del peso y complejidad disponible en mejorar suspensión, plegado y seguridad.
Eso responde también a por qué puede elegirse frente a otros modelos: no todo usuario necesita 40, 50 o 60 km de autonomía, pero prácticamente todos notan una calle irregular, necesitan frenar, deben guardar el patinete y agradecen una mejor visibilidad. El V25i Pro II concentra buena parte de su valor precisamente en esas situaciones recurrentes.
Si el recorrido habitual está dentro de su margen, el NAVEE V25i Pro II ofrece una combinación especialmente interesante de 600 W máximos, suspensión delantera de 28 mm, neumáticos neumáticos de 10 pulgadas, tracción trasera, TCS, doble freno, intermitentes, IPX5, Apple Find My y doble plegado. Es un conjunto más sofisticado de lo que su batería relativamente pequeña podría hacer pensar.
Por tanto, su principal argumento no es recorrer más kilómetros que todos sus rivales. Es hacer los kilómetros urbanos que realmente necesita su comprador con una plataforma cómoda, controlable y fácil de guardar. Para trayectos cortos o medios y viviendas donde el espacio importa, esa puede ser una ventaja más relevante que ganar una comparación de autonomía sobre el papel.
Ficha técnica de NAVEE V25i Pro II
| Característica | NAVEE V25i Pro II |
|---|---|
| Marca | NAVEE |
| Modelo | V25i Pro II |
| Tipo | Patinete eléctrico urbano plegable |
| Color | Negro |
| Versión analizada | Configuración comercial con velocidad máxima de 20 km/h |
| Potencia nominal del motor | 300 W |
| Potencia máxima | 600 W |
| Posición del motor | Rueda trasera |
| Tracción | Trasera |
| Velocidad máxima de la versión analizada | 20 km/h |
| Configuraciones de velocidad | La configuración depende del mercado; existen variantes europeas con límites diferentes |
| Pendiente máxima oficial | Aproximadamente 15 % |
| Autonomía máxima oficial | Hasta aproximadamente 25 km a 15 km/h |
| Autonomía oficial a 20 km/h | Aproximadamente 23 km para la versión correspondiente |
| Tensión de batería | 36 V |
| Capacidad energética | 183,6 Wh |
| Capacidad nominal | 5,1 Ah |
| Tipo de celdas | 18650, configuración 10s2p |
| Sistema de gestión de batería | BMS inteligente |
| Protecciones de batería | Protección frente a sobrecalentamiento, cortocircuito, sobrecorriente, sobredescarga y sobrecarga |
| Tiempo de carga | Aproximadamente 4-4,5 horas |
| Carga rápida | No compatible |
| Ruedas | 10 pulgadas |
| Tipo de neumáticos | Neumáticos de aire |
| Suspensión delantera | Sí, horquilla con dos resortes |
| Recorrido de suspensión delantera | 28 mm |
| Suspensión trasera | No |
| Freno delantero | Freno de tambor |
| Freno trasero | EABS electrónico |
| Sistema de control de tracción | Sí, TCS |
| Carga máxima | 100 kg |
| Rango de carga indicado en manual | 25-100 kg |
| Edad de usuario indicada en documentación europea | 16-50 años |
| Altura de usuario indicada | 120-200 cm |
| Peso neto | 17,7 kg |
| Peso bruto | Aproximadamente 20 kg |
| Dimensiones desplegado | Aproximadamente 1150 x 567 x 1209 mm según documentación europea del modelo |
| Dimensiones plegado | Aproximadamente 1206 x 166 x 560 mm |
| Anchura de plataforma | 152 mm |
| Sistema de plegado | Doble plegado de columna y manillar |
| Reducción de volumen declarada mediante plegado | Hasta aproximadamente 66 % |
| Protección frente al agua | IPX5 |
| Temperatura de funcionamiento | De -10 °C a 40 °C |
| Temperatura de almacenamiento | De -20 °C a 45 °C |
| Pantalla | LED |
| Bluetooth | Sí |
| Aplicación | NAVEE App |
| Funciones de aplicación | Datos en tiempo real, bloqueo remoto y ajustes compatibles, entre otras funciones |
| Apple Find My | Sí, para usuarios y dispositivos iOS compatibles |
| Faro delantero | 2,5 W con detección automática |
| Luz de freno | Luz roja de 2 W |
| Intermitentes | Sí, 1,6 W según especificación del fabricante |
| Contenido del paquete | Patinete NAVEE V25i Pro II, cargador, tornillos, llave Allen y manual de usuario |
| Principal ventaja competitiva | Combinación de suspensión delantera de 28 mm, ruedas de 10 pulgadas, TCS, tracción trasera y doble plegado compacto |
| Principal limitación | Batería de 183,6 Wh y autonomía más limitada que la de varios rivales orientados a trayectos largos |
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