Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D Opiniones: suspensión doble, ruedas de 11 pulgadas y 1600 W de pico para ir más allá del asfalto perfecto
El Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D es un patinete eléctrico que se aparta bastante del planteamiento urbano ligero habitual. Aunque su velocidad está limitada a 20 km/h en esta variante y su motor ofrece 500 W de potencia nominal, la combinación de hasta 1600 W de potencia máxima, suspensión delantera telescópica doble, suspensión trasera por muelle, neumáticos tubeless All-Road de 11 pulgadas y 152 mm de distancia libre al suelo revela dónde está realmente su interés: ofrecer una conducción más preparada para firmes deteriorados, adoquines, grava y recorridos en los que un patinete convencional resulta bastante menos confortable.
La autonomía también juega un papel importante. Segway declara aproximadamente 70 km a 15 km/h y, un dato más útil para valorar esta versión concreta, alrededor de 56 km circulando a su velocidad máxima de 20 km/h bajo las condiciones de ensayo especificadas por la marca. La batería tiene 597 Wh de energía nominal y 46,8 V, mientras que la carga completa requiere aproximadamente 4 ± 1 horas. Como siempre ocurre con las cifras de autonomía homologadas o de laboratorio, peso del conductor, temperatura, desniveles, presión de los neumáticos, viento y frecuencia de aceleraciones pueden reducir sensiblemente la distancia real.
Su propuesta se completa con doble freno de disco, control de tracción TCS, sistema de mejora de estabilidad SegRide, intermitentes, luz frontal de 4 W, luz de freno, conectividad con la aplicación Segway Mobility, AirLock mediante Bluetooth y compatibilidad con Apple Find My. Es, por tanto, un modelo que intenta combinar características propias de un patinete robusto con un apartado electrónico bastante completo.
Lo mejor del ZT3 Pro D
Una de sus mayores virtudes es que sus prestaciones importantes no dependen de una única cifra llamativa. Hay varios elementos que trabajan conjuntamente para conseguir una conducción más estable y confortable.
- Suspensión en ambos ejes: emplea una suspensión telescópica doble delante y una suspensión de muelle detrás. En superficies irregulares puede reducir la cantidad de impactos que llegan directamente al manillar y a los pies respecto a modelos rígidos o con amortiguación únicamente delantera.
- Neumáticos All-Road tubeless de 11 pulgadas: son mayores que las ruedas de 10 pulgadas habituales en muchos patinetes urbanos. El mayor diámetro facilita superar pequeñas irregularidades, juntas, gravilla y baches, mientras que el diseño All-Road encaja con su orientación hacia superficies variadas.
- Potencia máxima de 1600 W: aunque la potencia nominal de esta versión D es de 500 W, existe un margen considerable para situaciones de elevada demanda. Segway especifica una capacidad de ascenso aproximada del 25 % en sus condiciones de prueba.
- Batería de 597 Wh y autonomía considerable: los aproximadamente 56 km anunciados a 20 km/h resultan especialmente interesantes porque corresponden a la velocidad máxima de esta variante. Los 70 km máximos se obtienen a una velocidad inferior de 15 km/h.
- TCS y SegRide: el control de tracción está concebido para limitar pérdidas de adherencia de la rueda trasera, mientras que el sistema de estabilidad busca proporcionar un comportamiento más controlado y reducir oscilaciones del manillar.
Hay además un detalle importante que no siempre aparece en la ficha de un patinete: la distancia al suelo. El ZT3 Pro D ofrece aproximadamente 152 mm, una característica coherente con los neumáticos de 11 pulgadas y su planteamiento All-Road. No lo convierte en una motocicleta de campo ni significa que esté diseñado para saltos o conducción extrema, pero proporciona más margen cuando aparecen resaltos, irregularidades y caminos en peor estado.
La contrapartida está en el peso. Con aproximadamente 29,7 kg, no es un modelo pensado para subirlo diariamente por varios pisos, cargarlo continuamente en el maletero o combinarlo con transporte público cargándolo a pulso. Sus ventajas se disfrutan especialmente cuando se utiliza principalmente rodando.
La característica que realmente lo diferencia
Más que sus 70 km teóricos o los 1600 W máximos, la característica diferencial del ZT3 Pro D es su combinación de ruedas grandes de 11 pulgadas, suspensión delantera y trasera y una distancia libre al suelo de 152 mm. Hay alternativas con mucha autonomía y otras con buenas suspensiones, pero el Segway adopta un enfoque particularmente orientado a mantener comodidad y control cuando el pavimento deja de ser perfecto.
Esto tiene consecuencias prácticas. En un trayecto completamente asfaltado y uniforme, un patinete de 20 o 22 kg puede ser más sencillo y suficientemente cómodo. Cuando el itinerario incluye adoquines, asfaltos reparados repetidamente, caminos compactados o zonas de grava, el tamaño de las ruedas y el recorrido proporcionado por las suspensiones cobran mucha más importancia.
Además, la electrónica acompaña al conjunto mecánico. El TCS actúa sobre la tracción de la rueda trasera y puede resultar especialmente relevante sobre superficies con menor adherencia. El sistema SegRide se centra en la estabilidad y el comportamiento de la dirección. No sustituyen una conducción prudente ni pueden evitar una pérdida de adherencia en cualquier circunstancia, pero son añadidos poco habituales en patinetes urbanos básicos.
Por eso el ZT3 Pro D tiene más sentido entendido como un modelo robusto y polivalente que simplemente como un patinete de 20 km/h. La velocidad máxima, de hecho, es uno de sus datos menos diferenciadores.
¿Para quién tiene especialmente sentido?
Este modelo encaja especialmente bien con quien realiza desplazamientos relativamente largos y sabe que una parte de sus recorridos transcurre sobre superficies irregulares. Un usuario que tenga que recorrer diariamente calles con adoquines, carriles deteriorados, juntas pronunciadas o caminos compactados puede sacar bastante más partido a su suspensión y ruedas que alguien que solo haga trayectos cortos por carriles bici perfectamente pavimentados.
También resulta interesante para conductores de mayor peso o para recorridos con desniveles. Su carga máxima especificada es de 120 kg y el motor tiene 500 W nominales y hasta 1600 W máximos. Esto no significa que vaya a mantener idénticas prestaciones independientemente del peso o la pendiente, pero el elevado margen de potencia máxima resulta más apropiado para afrontar demandas puntuales que el de modelos urbanos bastante menos potentes.
En cambio, quien necesite plegar y transportar el patinete varias veces cada día debería valorar cuidadosamente sus 29,7 kg. La robustez, la batería y la suspensión tienen un coste evidente en portabilidad. Para combinar patinete, tren, metro y escaleras, existen alternativas considerablemente más ligeras.
Comparación con 10 alternativas
Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D vs Segway Ninebot MAX G3 D
El MAX G3 D es uno de los rivales más difíciles porque pertenece a la misma marca y supera al ZT3 Pro D en varias cifras. Mantiene 500 W nominales pero alcanza 2000 W máximos, anuncia hasta 75 km a 20 km/h y 80 km a 15 km/h, admite 130 kg y dispone de suspensión hidráulica delantera y trasera, con regulación en el eje posterior.
Además, el MAX G3 D pesa aproximadamente 24,6 kg, unos cinco kilos menos. También incorpora neumáticos tubeless autosellantes de 11 pulgadas y ofrece funciones inteligentes avanzadas.
El ZT3 Pro D conserva una orientación más explícitamente All-Road, con neumáticos específicos para superficies variadas y 152 mm de altura libre. Para quien priorice ese carácter robusto y desplazamientos frecuentes por superficies degradadas, su configuración sigue teniendo sentido. Si lo prioritario es maximizar autonomía a 20 km/h, potencia, capacidad de carga y reducir peso, el MAX G3 D resulta técnicamente más avanzado.
Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D vs Segway Ninebot F3 Pro D
El F3 Pro D plantea una alternativa mucho más urbana. Sus 500 W nominales y 1200 W máximos quedan por debajo de los 1600 W máximos del ZT3 Pro D. Utiliza ruedas tubeless autosellantes de 10 pulgadas y combina suspensión hidráulica delantera con amortiguación de elastómero trasera.
La ventaja más evidente del F3 Pro D es el peso: aproximadamente 19,3 kg frente a 29,7 kg. También anuncia 60 km a 20 km/h, ligeramente por encima de los 56 km del ZT3 Pro D pese a disponer de una batería más pequeña de 477 Wh.
El ZT3 Pro D ofrece a cambio ruedas de 11 pulgadas All-Road, mayor altura libre y una arquitectura más enfocada a firmes complicados. Es más interesante cuando comodidad y capacidad para circular sobre superficies variadas pesan más que la facilidad para transportarlo. El F3 Pro D encaja mejor en desplazamientos puramente urbanos y multimodales.
Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D vs Xiaomi Electric Scooter 5 Max
El Xiaomi Electric Scooter 5 Max combina 400 W nominales con hasta 1000 W máximos, ruedas tubeless de 10 pulgadas, aproximadamente 60 km de autonomía y capacidad para pendientes declaradas de hasta el 22 %. Su batería es de 477 Wh y el peso del patinete es de unos 22,3 kg.
El ZT3 Pro D dispone de una batería de mayor capacidad, más potencia nominal y máxima, neumáticos de 11 pulgadas y una capacidad de ascenso declarada superior. Su configuración es claramente más adecuada cuando el recorrido exige algo más que circular sobre asfalto urbano razonablemente uniforme.
Xiaomi responde con una diferencia de peso considerable y una configuración más manejable para el uso cotidiano. Quien tenga que cargar frecuentemente el patinete puede agradecer esos más de siete kilos de diferencia. Para recorridos largos y accidentados, las ruedas, potencia y configuración All-Road del Segway resultan más interesantes.
Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D vs Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra
El Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra es un rival especialmente razonable porque también apuesta por el confort. Cuenta con doble suspensión, motor de 500 W nominales y 940 W máximos, neumáticos tubeless autosellantes DuraGel de 10 pulgadas y una autonomía anunciada de aproximadamente 70 km a 15 km/h.
El ZT3 Pro D iguala esa autonomía máxima teórica, pero aumenta la potencia máxima hasta 1600 W y utiliza ruedas All-Road de 11 pulgadas. Ambos anuncian capacidad para pendientes de aproximadamente el 25 %.
El Xiaomi pesa alrededor de 24,5 kg, por lo que resulta sensiblemente más sencillo de manejar fuera del trayecto. También incorpora neumáticos autosellantes. El Segway destaca principalmente cuando se busca una configuración más cercana al uso sobre terrenos variados, con ruedas mayores, considerablemente más potencia máxima y control de tracción.
Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D vs NAVEE ST3 Pro
El NAVEE ST3 Pro es probablemente uno de los competidores conceptualmente más cercanos. Dispone de suspensión delantera y trasera mediante su sistema de brazos amortiguadores, tracción trasera, TCS, Apple Find My y una batería de aproximadamente 596,7 Wh, prácticamente idéntica en capacidad a la del Segway.
NAVEE anuncia hasta 75 km a 15 km/h, 65 km a 20 km/h y 55 km a 25 km/h, además de 1350 W máximos y una pendiente máxima declarada del 28 %. También pesa alrededor de 25 kg.
El ZT3 Pro D responde con 1600 W máximos y ruedas All-Road tubeless de 11 pulgadas frente a las 10 pulgadas autosellantes del NAVEE. Su configuración de neumáticos y altura libre favorece su carácter para superficies más irregulares. El ST3 Pro, por su parte, pesa varios kilos menos, ofrece una autonomía oficial superior a 20 km/h y declara una pendiente máxima mayor. Su punto menos favorable es un tiempo de carga estándar de unas 10 horas frente a aproximadamente cuatro horas en el Segway.
Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D vs NIU KQi 300X
El NIU KQi 300X dispone de 500 W nominales y 1000 W máximos, batería de 608,4 Wh, hasta 60 km de autonomía y suspensión hidráulica delantera de doble tubo con 45 mm de recorrido. Sus neumáticos son tubeless autosellantes de 10,5 pulgadas y utiliza doble disco más frenada regenerativa.
Su peso de aproximadamente 22,1 kg representa una ventaja considerable frente a los 29,7 kg del ZT3 Pro D. También dispone de una batería de capacidad ligeramente superior.
El Segway ofrece suspensión también en el eje trasero, mayor potencia máxima y ruedas All-Road de 11 pulgadas. Esa combinación favorece el confort y control sobre firmes especialmente irregulares. El NIU tiene más sentido si se quiere conservar buenas prestaciones y suspensión delantera sin aceptar un patinete cercano a los 30 kg.
Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D vs Egret X+
El Egret X+ adopta una solución diferente: enormes neumáticos de 12,5 pulgadas, motor de 500 W nominales y 900 W máximos, batería de 672 Wh y autonomía anunciada de hasta 60 km. También dispone de frenos hidráulicos de disco de 160 mm y pesa aproximadamente 21 kg.
Las grandes ruedas del Egret constituyen una ventaja importante al atravesar irregularidades y su reducido peso respecto al Segway facilita considerablemente el transporte. Su batería también tiene mayor capacidad nominal.
El ZT3 Pro D compensa con suspensión delantera y trasera y una potencia máxima muy superior, de 1600 W. El Segway también integra TCS y su planteamiento combina neumático All-Road con amortiguación en ambos ejes. El Egret puede atraer más a quien valore ruedas de gran diámetro, frenos hidráulicos y menor peso; el ZT3 Pro D, a quien busque suspensión integral y mayor reserva de potencia.
Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D vs Egret GT
El Egret GT entra directamente en el territorio de los patinetes robustos. Utiliza ruedas neumáticas de nada menos que 13 pulgadas, suspensión delantera ajustable con 50 mm de recorrido y suspensión trasera ajustable. Su motor alcanza 1620 W máximos, prácticamente la misma cifra que el ZT3 Pro D.
Además, admite hasta 150 kg y puede configurarse con batería de 712 Wh para hasta 75 km o 949 Wh para hasta 100 km. Añade frenos hidráulicos de disco de 160 mm y batería extraíble.
Por tanto, el Segway no puede presentarse razonablemente como superior en capacidad absoluta. El Egret ofrece ruedas mayores, más capacidad de carga, batería extraíble y una configuración de suspensión muy sofisticada. El ZT3 Pro D mantiene un peso algo inferior frente a los aproximadamente 32 kg del Egret GT y concentra un conjunto All-Road muy completo sin llegar a las dimensiones y masa de ese modelo. Para necesidades de autonomía extrema o batería intercambiable, el Egret es una alternativa especialmente potente.
Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D vs Acer Predator Extreme PES017
El Predator Extreme comparte con el Segway una estética y planteamiento alejados del patinete urbano minimalista. Cuenta con suspensión telescópica delantera y amortiguador trasero, doble freno de disco, ruedas de 10 pulgadas y una distancia al suelo aproximada de 135 mm.
Sin embargo, el Acer europeo especifica 350 W nominales, una batería de 48 V y 10,5 Ah y alrededor de 35 km de autonomía, además de una carga máxima de 100 kg. Su peso ronda los 24,5 kg.
El ZT3 Pro D proporciona 500 W nominales, hasta 1600 W máximos, 597 Wh, hasta 70 km en las condiciones indicadas por Segway, ruedas de 11 pulgadas y 120 kg de carga máxima. Si se buscan recorridos largos, el Segway ofrece un margen claramente mayor. El Acer resulta menos pesado y mantiene una configuración de suspensión apta para quien no necesite tanta autonomía.
Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D vs Pure Advance
El Pure Advance apuesta por una filosofía bastante diferente. Su arquitectura coloca al conductor en una posición característica y está especialmente pensada alrededor del uso urbano. Su motor alcanza aproximadamente 924 W máximos, frente a los 1600 W del ZT3 Pro D, y su autonomía queda por debajo de la capacidad máxima anunciada por el Segway.
El ZT3 Pro D resulta más convincente para recorridos con firme irregular gracias a la combinación de suspensión en ambos ejes, neumáticos All-Road de 11 pulgadas y una distancia libre al suelo elevada. También dispone de una reserva de potencia considerablemente superior.
El Pure Advance puede tener más sentido para quien valore prioritariamente un diseño específicamente urbano y no necesite la capacidad All-Road del Segway. Son dos interpretaciones diferentes del patinete de gama superior: el Pure se concentra en el desplazamiento urbano, mientras que el ZT3 Pro D amplía deliberadamente el tipo de superficie sobre el que pretende desenvolverse.
¿En qué es mejor que sus competidores?
Después de compararlo con estos diez modelos, queda claro que el ZT3 Pro D no domina todas las categorías. El MAX G3 D ofrece más autonomía a 20 km/h y mayor potencia máxima; el F3 Pro D es muchísimo más ligero; el NAVEE ST3 Pro anuncia más autonomía a velocidades equivalentes; el Egret GT puede montar una batería mucho mayor; y modelos como NIU KQi 300X o Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra son notablemente más fáciles de transportar.
La ventaja del ZT3 Pro D está en el equilibrio entre capacidad para terrenos irregulares, potencia, autonomía y equipamiento electrónico.
Sus neumáticos All-Road tubeless de 11 pulgadas constituyen una diferencia relevante frente a numerosos competidores de 10 o 10,5 pulgadas. No solo aportan tamaño: están integrados en un conjunto que dispone de suspensión en ambos ejes y 152 mm de distancia libre al suelo. Es la suma de esas características, y no una de ellas aisladamente, la que define el comportamiento buscado por Segway.
También sobresale su relación entre potencia nominal y reserva máxima. Los 500 W nominales se convierten en hasta 1600 W de potencia máxima cuando las circunstancias demandan más al motor. Esto proporciona un margen considerable para aceleraciones y pendientes, aunque la capacidad efectiva siempre dependerá del peso, carga de batería y características concretas de la subida.
Otro punto fuerte es el tiempo de carga. Aproximadamente 4 ± 1 horas para una batería de 597 Wh es una cifra especialmente útil si se compara con modelos que requieren seis, ocho o incluso diez horas. Para alguien que recorre muchos kilómetros diariamente, recuperar la batería en unas horas puede ser más importante que disponer de unos pocos kilómetros adicionales de autonomía teórica.
El equipamiento electrónico también está por encima de lo estrictamente necesario. AirLock permite gestionar el bloqueo y desbloqueo por proximidad mediante Bluetooth y la aplicación; Apple Find My añade una herramienta para localizar el patinete dentro del ecosistema compatible; la aplicación Segway Mobility permite gestionar diferentes funciones; y TCS complementa el planteamiento mecánico cuando la adherencia disminuye.
A ello se añaden intermitentes delanteros y traseros, luz de freno, reflectores certificados y una luz frontal de 4 W cuya iluminación declarada alcanza aproximadamente 39 metros. El panel de 3 pulgadas muestra velocidad, batería, modo y otros datos de funcionamiento.
Por último, la protección frente al agua está bien resuelta: el cuerpo cuenta con clasificación IPX5 y el paquete de batería con IPX7. Esto no significa que pueda sumergirse el patinete ni que deba utilizarse despreocupadamente bajo cualquier condición meteorológica, pero sí existe una protección específica del conjunto eléctrico y, especialmente, de la batería.
¿Merece la pena Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D?
El Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D tiene sentido cuando se busca algo más robusto y confortable que un patinete urbano convencional, pero sin entrar en vehículos eléctricos extremadamente pesados o de prestaciones desproporcionadas para desplazamientos cotidianos.
Su principal ventaja no son los 70 km anunciados de manera aislada ni los 1600 W máximos. Lo verdaderamente convincente es cómo combina esa potencia y autonomía con doble suspensión, neumáticos All-Road tubeless de 11 pulgadas, 152 mm de altura libre, control de tracción y sistema de estabilidad.
Puede ser especialmente apropiado para una persona cuyo trayecto diario incluya carreteras secundarias pavimentadas, adoquines, carriles con mantenimiento irregular, caminos compactados o zonas con frecuentes baches. En ese escenario, unas ruedas grandes y una suspensión en ambos ejes proporcionan beneficios que se notan durante prácticamente todo el recorrido.
La autonomía también está bien dimensionada. Es importante no interpretar los 70 km como una distancia garantizada: corresponden aproximadamente a circulación a 15 km/h en condiciones de ensayo. La cifra de unos 56 km a 20 km/h constituye una referencia más representativa para quien pretenda utilizar regularmente la velocidad máxima de la versión ZT3 Pro D.
Su principal inconveniente estructural es inseparable de sus virtudes: pesa unos 29,7 kg. Si hay que subir escaleras diariamente, guardarlo en un piso sin ascensor o levantarlo continuamente para introducirlo en un coche, hay alternativas mucho más manejables. Un F3 Pro D, NIU KQi 300X o Xiaomi Electric Scooter 5 Max sacrifica parte de esa orientación All-Road a cambio de una reducción considerable de peso.
Tampoco es la referencia absoluta dentro de la propia gama Segway. El MAX G3 D, por ejemplo, alcanza cifras superiores de autonomía, potencia máxima y capacidad de ascenso, pesa menos e incorpora una suspensión hidráulica más avanzada. Por tanto, la elección entre ambos debería depender del tipo de utilización y de la configuración disponible, no simplemente de asumir que el ZT3 Pro D es automáticamente superior por su estética todoterreno.
Frente al Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra, el ZT3 Pro D destaca especialmente por sus ruedas de 11 pulgadas, mayor potencia máxima y TCS. Frente al NIU KQi 300X añade suspensión trasera y más potencia máxima. Frente al Acer Predator Extreme aporta una autonomía y capacidad de batería claramente mayores. Y frente a propuestas como el NAVEE ST3 Pro, la decisión es mucho más ajustada: el NAVEE es más ligero y declara más autonomía a 20 km/h, mientras que el Segway ofrece ruedas mayores, más potencia máxima y una carga considerablemente más rápida.
En definitiva, el ZT3 Pro D resulta especialmente interesante para quien priorice comodidad sobre firme irregular, estabilidad, capacidad para afrontar pendientes y autonomía suficiente para recorridos largos por encima de la portabilidad. No es simplemente un patinete urbano con una batería grande: su suspensión, neumáticos y geometría responden a una filosofía más robusta.
Si el recorrido habitual es corto, completamente asfaltado y obliga a transportar el patinete a mano con frecuencia, buena parte de sus ventajas quedarán desaprovechadas y un modelo de alrededor de 20-23 kg será probablemente más práctico. Si, por el contrario, el patinete va a pasar la mayor parte del tiempo rodando y las condiciones del terreno son variables, es precisamente ahí donde las características adicionales del ZT3 Pro D adquieren sentido.
Ficha técnica de Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D
| Característica | Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro D |
|---|---|
| Modelo | ZT3 Pro D (051801D) |
| Velocidad máxima | Aprox. 20 km/h |
| Autonomía a velocidad máxima | Aprox. 56 km a 20 km/h |
| Autonomía máxima | Aprox. 70 km a 15 km/h |
| Potencia nominal | 500 W |
| Potencia máxima | 1600 W |
| Tracción | Trasera |
| Pendiente máxima declarada | Aprox. 25 % bajo las condiciones de ensayo del fabricante |
| Tensión nominal | 46,8 V |
| Energía nominal de la batería | 597 Wh |
| Sistema de gestión de batería | Sí |
| Tiempo de carga | Aprox. 4 ± 1 horas |
| Suspensión delantera | Doble suspensión telescópica |
| Suspensión trasera | Suspensión de muelle |
| Distancia libre al suelo | Aprox. 152 mm |
| Freno delantero | Disco |
| Freno trasero | Disco |
| Neumáticos | All-Road tubeless de 11 pulgadas |
| Control de tracción TCS | Sí |
| Sistema de mejora de estabilidad SegRide | Sí |
| Modos de conducción | Eco, Standard y Sport |
| Pantalla | 3 pulgadas |
| Aplicación | Segway Mobility |
| Bluetooth | Sí |
| Segway AirLock | Sí |
| Apple Find My | Sí |
| Luz delantera | 4 W |
| Intermitentes | Sí, delanteros y traseros |
| Luz de freno trasera | Sí |
| Reflectores certificados | Sí |
| Protección del cuerpo | IPX5 |
| Protección del paquete de batería | IPX7 |
| Carga máxima | 120 kg |
| Peso neto | Aprox. 29,7 kg |
| Dimensiones desplegado | Aprox. 1245 × 638 × 1340 mm |
| Dimensiones plegado | Aprox. 1245 × 638 × 645 mm |
| Mecanismo de plegado | Plegado en un paso, accionado manualmente |
| Edad recomendada | 16 años o más |
| Soporte para placa de seguro | Sí |
| Control de crucero | No |
| Puerto USB-C | No |