smartGyro Ryder 2 Opiniones: 1000 W nominales, frenos hidráulicos y hasta 70 km para afrontar trayectos largos con más margen
El smartGyro Ryder 2 es un patinete eléctrico de altas prestaciones pensado para un tipo de usuario bastante concreto: quien utiliza el VMP con frecuencia, recorre distancias importantes y prefiere disponer de una reserva considerable de potencia, batería, suspensión y capacidad de frenado antes que buscar el modelo más ligero posible. Su motor brushless trabaja a 48 V y desarrolla 1.000 W nominales, con picos máximos anunciados de 2.000 W, mientras que la batería alcanza 18.000 mAh. La velocidad está limitada a 25 km/h para adaptarse a la normativa española.
Conviene aclarar una aparente contradicción encontrada incluso en documentación comercial del propio modelo. smartGyro ha publicado referencias al Ryder 2 con hasta 70 km de autonomía, mientras que la ficha comercial actual y la tabla comparativa de la marca muestran en algunos apartados hasta 60 km. Distribuidores del modelo SG27-572 continúan especificando 70 km. Por tanto, los 70 km deben interpretarse como una autonomía máxima declarada bajo condiciones favorables y no como una distancia garantizada. Peso del conductor, pendientes, temperatura, presión de los neumáticos, aceleraciones y velocidad modifican sustancialmente el resultado real.
Lo verdaderamente interesante del Ryder 2 no es una sola cifra. Combina una batería de 48 V y 18 Ah con 1.000 W nominales, doble suspensión profesional, frenos hidráulicos delantero y trasero más frenada regenerativa, neumáticos tubeless de 10 pulgadas, intermitentes, aplicación móvil, NFC y homologación DGT. Además, incorpora dos tomas de carga, de modo que utilizando un segundo cargador smartGyro compatible —no incluido— puede reducirse aproximadamente a la mitad el tiempo necesario para recargar la batería.
Sus ventajas competitivas reales son principalmente cuatro: potencia nominal considerablemente superior a la de numerosos patinetes urbanos; batería de gran capacidad; un sistema de frenado hidráulico poco habitual en modelos básicos; y una suspensión delantera y trasera mucho más elaborada que la de los patinetes diseñados prioritariamente para ser ligeros. Todo ello tiene una contrapartida: es un vehículo grande y pesado, por lo que no está pensado para subirlo diariamente por escaleras o combinarlo constantemente con transporte público.
Lo mejor de smartGyro Ryder 2
La primera característica que merece atención es su motor. Los 1.000 W nominales y hasta 2.000 W de potencia máxima lo colocan claramente por encima de muchos modelos urbanos que utilizan motores de 350, 400 o 500 W nominales. Como la velocidad legal continúa limitada a 25 km/h, disponer de más potencia no sirve para circular más rápido, sino principalmente para tener más capacidad de respuesta cuando aumentan la pendiente, la carga o las exigencias del trayecto.
Esta diferencia se entiende bien comparándolo con un Xiaomi Electric Scooter 5 Max o 5 Pro. Ambos Xiaomi alcanzan 1.000 W de potencia máxima, pero parten de 400 W nominales. El Ryder 2 llega a 1.000 W nominales y 2.000 W máximos. En una ciudad completamente plana, esa diferencia puede tener poca repercusión para un usuario ligero. En recorridos con desniveles importantes o para conductores más pesados, disponer de una reserva de potencia superior cobra bastante más sentido.
La batería es el segundo gran argumento. Sus 18.000 mAh a 48 V representan aproximadamente 864 Wh si se realiza la conversión teórica de tensión por capacidad. Es una cifra considerable para un VMP y ayuda a explicar la autonomía máxima anunciada por diferentes fichas del Ryder 2.
En cualquier caso, ninguna autonomía máxima debe interpretarse literalmente como la distancia que todos los usuarios recorrerán. Un conductor pesado viajando constantemente a 25 km/h, con numerosas aceleraciones, pendientes y temperaturas bajas obtendrá menos kilómetros que una prueba realizada en llano, a menor velocidad y con un conductor ligero. La ventaja práctica de una batería grande es disponer de más margen para afrontar esas variaciones y reducir la frecuencia de carga.
El sistema de carga tiene además una particularidad muy interesante: dos entradas para cargadores. Con un cargador, smartGyro especifica alrededor de nueve horas para una carga máxima en su ficha actual. Utilizando simultáneamente dos cargadores compatibles, el fabricante reduce esa cifra aproximadamente a 4,5 horas. El segundo cargador debe adquirirse aparte.
La tercera fortaleza está en la parte ciclo. El Ryder 2 utiliza una suspensión profesional All-Road delantera y trasera, con regulación y recorrido orientados a absorber irregularidades. No significa que se convierta en una motocicleta todoterreno ni que deba utilizarse fuera de los lugares permitidos, pero sí reduce la transmisión directa de baches y adoquines hacia el manillar y la plataforma.
Los neumáticos de 10 pulgadas complementan esta suspensión. La documentación oficial actual identifica ruedas neumáticas tubeless de 10 pulgadas. Esta combinación resulta mucho más apropiada para superficies imperfectas que una configuración rígida con ruedas pequeñas y sin suspensión.
El cuarto punto fuerte es la frenada. smartGyro equipa freno hidráulico delantero, freno hidráulico trasero y frenada regenerativa. Los frenos hidráulicos ofrecen una actuación más progresiva y requieren menos esfuerzo en las manetas que muchos sistemas mecánicos básicos, mientras que la regeneración complementa la deceleración y permite recuperar parte de la energía.
También está bien equipado en visibilidad. Dispone de foco frontal, luz trasera de freno e intermitentes. En circulación urbana, poder indicar un cambio de dirección sin depender exclusivamente de soltar una mano del manillar tiene una utilidad evidente.
Finalmente encontramos la vertiente conectada. El Ryder 2 trabaja con la aplicación smartGyro NEO y las versiones comercializadas incorporan funciones de bloqueo y NFC, además de consulta de información relacionada con batería, recorridos y funcionamiento. No es la razón principal para elegir un patinete de estas características, pero completa bien un producto pensado para uso frecuente.
- 1.000 W nominales y hasta 2.000 W máximos: proporcionan una reserva de fuerza muy superior a la de numerosos patinetes urbanos, especialmente útil en pendientes y con cargas elevadas.
- Batería de 48 V y 18 Ah: ofrece mucho margen para desplazamientos largos y reduce la necesidad de recargar después de cada trayecto corto.
- Doble suspensión profesional: mejora el confort cuando el firme deja de ser perfectamente liso.
- Doble freno hidráulico más regenerativo: es un sistema de frenado considerablemente más sofisticado que las configuraciones básicas de un único disco o tambor.
- Doble entrada de carga: permite reducir aproximadamente a la mitad el tiempo de recarga utilizando dos cargadores compatibles.
La característica que realmente lo diferencia
La característica que mejor define al smartGyro Ryder 2 es la combinación entre 1.000 W de potencia nominal, batería de 18 Ah, doble suspensión y doble freno hidráulico. Hay patinetes con más autonomía declarada y también modelos con picos de potencia superiores, pero no todos reúnen estos cuatro elementos en un VMP homologado para España.
Los 1.000 W tienen especial importancia porque se trata de potencia nominal, no simplemente de un pico que el controlador puede proporcionar durante un periodo limitado. El Segway MAX G3 E, por ejemplo, alcanza unos impresionantes 2.000 W máximos, pero su potencia nominal es de 700 W. El NAVEE ST3 Pro llega a 1.350 W máximos con 600 W nominales y el NIU KQi 300X ofrece 500 W nominales y 1.000 W máximos.
Eso no significa que el Ryder 2 sea automáticamente más rápido. Todos los modelos europeos homologados comparados están limitados a aproximadamente 25 km/h. El beneficio aparece cuando hace falta mantener el movimiento frente a una resistencia mayor: pendiente, peso o aceleración.
Además, smartGyro acompaña esa potencia con frenos hidráulicos en ambos ejes. Un motor potente sin una frenada proporcional sería un planteamiento poco equilibrado. Aquí la capacidad de aceleración y desplazamiento se acompaña de un sistema diseñado para ofrecer un control más preciso al reducir la velocidad.
La doble suspensión completa el conjunto. El resultado no es el patinete más ligero ni el más fácil de transportar, pero sí uno orientado a que el desplazamiento completo —acelerar, mantener velocidad, absorber irregularidades y frenar— resulte más sólido.
¿Para quién tiene especialmente sentido?
El Ryder 2 tiene especial sentido para quien utiliza el patinete como medio de transporte habitual y no simplemente para recorridos ocasionales de pocos kilómetros. Su batería de 18 Ah sería excesiva para una persona que recorre dos kilómetros diarios y puede cargar cómodamente cada noche; resulta mucho más lógica para desplazamientos largos o varias jornadas cortas entre cargas.
También es especialmente apropiado en ciudades con pendientes. El límite de 25 km/h es el mismo que en modelos menos potentes, pero los 1.000 W nominales proporcionan una reserva de fuerza importante cuando la carretera deja de ser plana.
Otro perfil adecuado es el usuario que circula sobre asfaltos deteriorados, adoquines y otros firmes urbanos irregulares. La suspensión en ambos ejes y los neumáticos de 10 pulgadas ayudan a aislar al conductor de las irregularidades.
En cambio, no es la elección lógica para quien vive en un piso sin ascensor y debe transportar el patinete varios tramos de escaleras todos los días. Las fichas disponibles sitúan su peso alrededor de los 27 kg según versión y medición. Es un vehículo pensado principalmente para desplazarse rodando.
Quien combine diariamente patinete, tren y metro puede encontrar mucho más práctico un modelo de 17-22 kg aunque renuncie a potencia, batería o suspensión. La capacidad de transporte es una prestación tan importante como la autonomía cuando el vehículo tiene que levantarse varias veces cada día.
Comparación con 10 alternativas
smartGyro Ryder 2 vs Segway Ninebot MAX G3 E
El MAX G3 E es uno de los rivales más avanzados. Ofrece 700 W nominales, 2.000 W máximos, autonomía máxima de 80 km a 15 km/h y unos 65 km a 25 km/h, batería de 597 Wh, doble suspensión hidráulica, frenos de disco, neumáticos autosellantes de 11 pulgadas y capacidad para pendientes de aproximadamente el 30 % bajo las condiciones de Segway.
El Ryder 2 presenta una ventaja en potencia nominal: 1.000 frente a 700 W. Su batería de 48 V y 18 Ah también tiene una capacidad teórica considerable. Los frenos hidráulicos en ambos ejes son otro argumento importante.
Segway responde con un equipamiento tecnológico superior: TCS, sistema de estabilidad, AirLock, Apple Find My, navegación, pantalla TFT y protección IPX6 para el cuerpo e IPX7 para la batería. También carga mucho más rápido. El Ryder 2 interesa por su planteamiento mecánico y potencia nominal; el Segway es más sofisticado en electrónica y conectividad.
smartGyro Ryder 2 vs Segway Ninebot ZT3 Pro E
El ZT3 Pro E está claramente orientado a superficies complicadas. Utiliza neumáticos tubeless todoterreno de 11 pulgadas, suspensión telescópica doble delante y muelle trasero, 152 mm de distancia libre al suelo y una potencia máxima de 1.600 W.
Su motor ofrece 650 W nominales, por debajo de los 1.000 W del Ryder 2. Segway anuncia 70 km máximos a 15 km/h y aproximadamente 50 km circulando a 25 km/h. El smartGyro puede resultar más atractivo para quien prioriza la fuerza nominal y los frenos hidráulicos.
El ZT3 Pro E tiene ventaja en neumáticos, TCS, Apple Find My, AirLock, protección IPX5/IPX7 y una concepción especialmente preparada para terrenos irregulares. También carga en aproximadamente 4 ± 1 horas con un solo cargador. Es una alternativa muy fuerte cuando el terreno pesa más que la potencia nominal.
smartGyro Ryder 2 vs NIU KQi 300X
El NIU KQi 300X alcanza 500 W nominales y 1.000 W máximos, exactamente la mitad de las cifras respectivas del Ryder 2. Su autonomía oficial llega a 60 km y utiliza una batería de 608,4 Wh.
El Ryder 2 ofrece más potencia, mayor capacidad energética teórica y suspensión en ambos ejes, mientras que el NIU concentra su suspensión hidráulica en la parte delantera. Para pendientes y trayectos exigentes, el smartGyro proporciona más reserva de motor.
NIU responde con un peso de 22,1 kg, neumáticos tubeless autosellantes de 10,5 pulgadas, protección IP55 y una aplicación especialmente completa que permite incluso limitar la carga al 80 %. Es claramente más manejable si hay que levantar el vehículo. Ryder 2 tiene más sentido cuando prestaciones y confort importan más que transportabilidad.
smartGyro Ryder 2 vs NAVEE ST3 Pro
El NAVEE ST3 Pro es uno de los competidores más equilibrados. Utiliza 600 W nominales y 1.350 W máximos, suspensión de brazo amortiguador delante y detrás, batería de 596,7 Wh y autonomía de 75 km a 15 km/h, 65 km a 20 km/h y 55 km a 25 km/h.
El smartGyro dispone de más potencia nominal y máxima y utiliza frenos hidráulicos. NAVEE emplea tambor delantero, disco trasero y EABS. Para quien valora especialmente tacto y capacidad del sistema de frenado, Ryder 2 tiene una ventaja tangible.
NAVEE ofrece TCS, Apple Find My, desbloqueo por proximidad, neumáticos autosellantes y protección IPX5. Además, su fabricante publica autonomías a diferentes velocidades, lo que facilita estimar el alcance real. El ST3 Pro es muy completo tecnológicamente; el Ryder 2 destaca por motor, batería y frenos.
smartGyro Ryder 2 vs Xiaomi Electric Scooter 5 Max
El Xiaomi Electric Scooter 5 Max tiene 400 W nominales y 1.000 W máximos, autonomía de 60 km, neumáticos tubeless de 10 pulgadas, suspensión delantera y trasera y una capacidad de subida especificada del 22 %.
La diferencia de motor es considerable. El Ryder 2 ofrece 1.000 W nominales y 2.000 W máximos, además de frenos hidráulicos en ambos ejes. Su batería de 18 Ah también supera ampliamente los 477 Wh del Xiaomi en capacidad energética teórica.
Xiaomi gana claramente en peso: 22,3 kg. También utiliza una plataforma y ecosistema móvil muy conocidos. Para un usuario urbano que prioriza facilidad de transporte, Xiaomi es más razonable; para trayectos largos, pendientes y un uso más exigente, el hardware del Ryder 2 tiene más margen.
smartGyro Ryder 2 vs Xiaomi Electric Scooter 5 Pro
El Xiaomi Electric Scooter 5 Pro comparte con el 5 Max 400 W nominales, 1.000 W máximos, batería de 477 Wh, 60 km de autonomía oficial y neumáticos tubeless de 10 pulgadas. También incorpora suspensión para mejorar el confort.
El Ryder 2 vuelve a duplicar la potencia máxima y ofrece dos veces y media la potencia nominal. Su doble freno hidráulico es asimismo más elaborado que el conjunto de tambor y E-ABS de Xiaomi.
El Xiaomi pesa 22,4 kg, admite 120 kg y está pensado como vehículo urbano más fácil de gestionar. Si el usuario debe cargar físicamente el patinete, esos aproximadamente cinco kilos de diferencia respecto al Ryder pueden ser decisivos. El smartGyro está mejor orientado a permanecer en el suelo y afrontar trayectos más exigentes.
smartGyro Ryder 2 vs smartGyro RockWay PRO EVO
Dentro de la propia marca, el RockWay PRO EVO permite entender dónde se sitúa el Ryder 2. El RockWay dispone de 800 W nominales, 1.800 W máximos, batería de 15 Ah a 48 V y autonomía declarada de hasta 60 km.
El Ryder 2 sube a 1.000 W nominales, 2.000 W máximos y 18 Ah. Además, sustituye los frenos de disco mecánicos del RockWay por un sistema hidráulico delantero y trasero acompañado de frenada regenerativa.
El RockWay PRO EVO pesa aproximadamente 24,5 kg y puede resultar más manejable. Para quien no necesite los 18 Ah ni el sistema hidráulico, sigue siendo una alternativa razonable. Ryder 2 es la opción más ambiciosa si se busca mayor reserva de potencia y autonomía.
smartGyro Ryder 2 vs smartGyro K5 PRO
El smartGyro K5 PRO adopta una configuración ligeramente más contenida. La gama actual especifica aproximadamente 900 W nominales, 2.000 W máximos y batería de 15.000 mAh, con versiones de mayor capacidad disponibles dentro de la familia.
El Ryder 2 ofrece 1.000 W nominales y 18.000 mAh de serie, de modo que su planteamiento está más orientado a recorridos prolongados. Los frenos hidráulicos constituyen asimismo uno de sus principales elementos diferenciadores.
El K5 PRO puede resultar más interesante para quien no necesite la capacidad adicional del Ryder y prefiera otro equilibrio dentro de la propia gama smartGyro. Ryder 2 cobra sentido cuando la batería grande, la suspensión All-Road y la frenada hidráulica son prioridades explícitas.
smartGyro Ryder 2 vs smartGyro Raptor EVO
El Raptor EVO comparte buena parte de la filosofía de altas prestaciones de smartGyro. La gama especifica 1.000 W nominales, 2.000 W máximos y baterías que, según versión, llegan a ofrecer autonomías elevadas.
Por tanto, aquí la potencia deja de ser una ventaja exclusiva del Ryder 2. La decisión debe centrarse más en batería concreta, geometría, suspensión, equipamiento y sistema de frenado de cada versión.
El Ryder 2 destaca especialmente por sus 18 Ah, frenos hidráulicos, suspensión All-Road y doble entrada de carga. El Raptor EVO puede ser preferible en sus configuraciones de mayor autonomía. Dentro de smartGyro son alternativas para compradores que ya han descartado los patinetes urbanos ligeros.
smartGyro Ryder 2 vs Cecotec Bongo D40 XL Suspension Connected
El Cecotec Bongo D40 XL Suspension Connected utiliza 350 W nominales, 800 W máximos, batería de 360 Wh, autonomía de hasta 40 km, neumáticos inflables de 10 pulgadas y doble suspensión. También está homologado conforme a la normativa española y dispone de aplicación móvil.
El Ryder 2 pertenece claramente a una categoría superior en prestaciones: 1.000 W nominales, hasta 2.000 W máximos, 18 Ah, autonomía potencial mucho mayor y doble frenada hidráulica. Para recorridos largos, pendientes y usuarios que quieren mucho margen de potencia, la diferencia es considerable.
Cecotec tiene sentido precisamente por ser menos extremo. Es más sencillo y suficiente para trayectos urbanos moderados. Si el recorrido diario es corto y fundamentalmente plano, las prestaciones adicionales del Ryder 2 pueden quedar desaprovechadas. Para un uso intensivo, el smartGyro ofrece un conjunto mecánico mucho más ambicioso.
¿En qué es mejor que sus competidores?
Después de compararlo con diez alternativas, la principal fortaleza del Ryder 2 aparece con bastante claridad: pocos modelos combinan 1.000 W nominales, hasta 2.000 W máximos, batería de 18 Ah, doble suspensión y doble freno hidráulico.
Frente a Xiaomi Electric Scooter 5 Pro, 5 Max, NIU KQi 300X, NAVEE ST3 Pro o Cecotec Bongo D40 XL, el motor proporciona una potencia nominal notablemente superior. La ventaja no consiste en superar los 25 km/h, porque la velocidad permanece limitada, sino en disponer de más fuerza bajo carga y en pendientes.
La batería es igualmente importante. Los 18 Ah a 48 V proporcionan una capacidad energética teórica considerable. Eso no garantiza 70 km en cualquier circunstancia, pero sí ofrece un colchón de energía especialmente útil para usuarios que realizan muchos kilómetros.
El doble freno hidráulico también lo diferencia de muchos rivales. Xiaomi utiliza tambor y E-ABS; NAVEE combina tambor, disco y EABS; Cecotec emplea disco y frenada eléctrica. El sistema hidráulico delantero y trasero del Ryder está más cerca de soluciones destinadas a vehículos de prestaciones elevadas.
Otro elemento poco habitual es la doble toma de carga. Con un solo cargador, la gran batería requiere bastante tiempo. La posibilidad de añadir un segundo cargador compatible y reducir la espera aproximadamente a 4,5 horas convierte una característica aparentemente menor en una ventaja muy práctica para usuarios intensivos.
Sin embargo, Segway demuestra que existen rivales superiores en determinados apartados. El MAX G3 E tiene pantalla TFT, TCS, estabilidad electrónica, Apple Find My, protección IP superior, carga rápida y hasta 80 km en su escenario de máxima autonomía. El ZT3 Pro E utiliza neumáticos de 11 pulgadas y está especialmente preparado para firmes complicados. NAVEE incorpora también TCS y Find My.
Por tanto, el Ryder 2 no es el patinete tecnológicamente más sofisticado en todas las categorías. Su ventaja está fundamentalmente en el hardware mecánico: motor, batería, suspensión y frenos.
¿Merece la pena smartGyro Ryder 2?
El smartGyro Ryder 2 merece especial consideración para quien busca un VMP homologado para España y quiere bastante más margen de prestaciones que el ofrecido por un patinete urbano convencional. Su principal argumento es que los 25 km/h legales no se consiguen mediante un conjunto mínimo, sino mediante un motor de 1.000 W nominales acompañado por una batería de 18 Ah.
Esto resulta particularmente interesante en recorridos con pendientes. Un patinete de 350 o 400 W nominales puede alcanzar también 25 km/h en llano, pero no dispone necesariamente de la misma reserva cuando aumenta la resistencia. El Ryder 2 sacrifica ligereza para disponer de un conjunto mucho más potente.
También hace especialmente bien el apartado de confort. La suspensión All-Road delantera y trasera, combinada con neumáticos tubeless de 10 pulgadas, está pensada para evitar que cada irregularidad de la calzada llegue directamente al conductor. En desplazamientos largos, esta característica puede resultar más importante que pequeñas diferencias de aceleración.
La frenada acompaña correctamente a las prestaciones. Los frenos hidráulicos en ambos ejes más la regeneración constituyen uno de sus mejores argumentos frente a alternativas más básicas. Cuando aumenta el peso del vehículo y la potencia disponible, tener un sistema de frenado proporcionado resulta fundamental.
La autonomía requiere una valoración más prudente. Existen referencias oficiales y comerciales del Ryder 2 que hablan de hasta 70 km, mientras que la ficha actual de smartGyro también muestra 60 km en sus especificaciones resumidas. Lo razonable es no comprarlo suponiendo que siempre recorrerá 70 km. La cifra real dependerá enormemente de las condiciones de uso.
La batería de 18 Ah, sin embargo, es un dato físico mucho más significativo para compararlo. A 48 V representa una reserva energética considerable y superior a la de numerosos rivales con baterías alrededor de 477-600 Wh.
Frente al Xiaomi Electric Scooter 5 Max o 5 Pro, el Ryder 2 tiene sentido para quien necesita más potencia, más batería y frenos hidráulicos. Los Xiaomi son mejores candidatos si se prioriza un peso alrededor de 22 kg y un comportamiento más claramente urbano.
Frente al NIU KQi 300X sucede algo parecido. NIU pesa aproximadamente 22,1 kg, ofrece neumáticos autosellantes y una aplicación muy completa, pero dispone de 500 W nominales. Ryder 2 es bastante más contundente en motor y suspensión integral.
El NAVEE ST3 Pro se acerca más gracias a sus 600 W nominales, 1.350 W máximos, doble suspensión y 75 km teóricos a 15 km/h. Además incorpora TCS y Apple Find My. El smartGyro responde con mayor potencia, una batería de 18 Ah y frenos hidráulicos.
El rival más peligroso es probablemente el Segway MAX G3 E. Sus 700 W nominales y 2.000 W máximos se acompañan de suspensión hidráulica integral, doble disco, neumáticos de 11 pulgadas, TCS, control de estabilidad, pantalla TFT y carga mucho más rápida. Segway puede ser preferible para quien valore tecnología y conectividad por encima de la potencia nominal.
El Ryder 2 tiene además una ventaja importante para un comprador español: está certificado por la DGT y dispone de placa identificativa conforme a la regulación aplicable a los VMP certificados. Esto evita la incertidumbre de adquirir modelos importados que, pese a tener buenas prestaciones, pueden no corresponder a una versión certificada para circular en España.
Su principal inconveniente práctico es el peso. Alrededor de 27 kg convierten cualquier escalera en una consideración seria. No es el patinete que se pliega para llevar cómodamente bajo el brazo. Su sistema de plegado facilita guardarlo y transportarlo en determinadas situaciones, pero no elimina la masa del vehículo.
También hay que tener presente su protección IPX4. Puede soportar salpicaduras dentro de los límites de esa certificación, pero rivales como Segway MAX G3 E ofrecen niveles superiores de protección. No debe interpretarse IPX4 como permiso para atravesar zonas inundadas o exponer deliberadamente el vehículo a grandes cantidades de agua.
Por tanto, el comprador que más puede aprovecharlo es quien dispone de un lugar accesible para guardarlo, no necesita subirlo diariamente por escaleras y realiza trayectos suficientemente largos o exigentes para justificar una batería de 18 Ah y 1.000 W nominales.
En esas condiciones, el smartGyro Ryder 2 tiene una propuesta especialmente coherente. No intenta ser el VMP más ligero ni el más minimalista. Prioriza potencia sostenida, autonomía, suspensión, frenada y robustez. Para desplazamientos urbanos largos y recorridos con desniveles, esos atributos pueden tener mucha más importancia práctica que ahorrar unos cuantos kilos.
Si el trayecto es corto, plano y combinado con transporte público, un Xiaomi, NIU o Cecotec más ligero puede resultar más apropiado. Si se buscan sistemas electrónicos como TCS, Find My, navegación y una pantalla TFT, Segway MAX G3 E tiene argumentos superiores. Pero si las prioridades son un motor especialmente potente dentro de un VMP certificado, una batería grande, frenos hidráulicos y una suspensión preparada para firmes irregulares, el Ryder 2 reúne precisamente las características que importan.
Ficha técnica de smartGyro Ryder 2
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Marca | smartGyro |
| Modelo | Ryder 2 |
| Referencia | SG27-572 |
| Tipo | Vehículo de movilidad personal / patinete eléctrico |
| Certificación para España | Certificado por la DGT con placa identificativa |
| Motor | Brushless |
| Tensión del sistema | 48 V |
| Potencia nominal | 1.000 W |
| Potencia máxima anunciada | Hasta 2.000 W |
| Velocidad máxima | 25 km/h |
| Modos de conducción | 3 modos |
| Batería | Litio |
| Capacidad de batería | 18.000 mAh / 18 Ah |
| Capacidad energética teórica según tensión y amperaje | Aproximadamente 864 Wh |
| Autonomía máxima anunciada | Hasta 70 km en documentación y distribución del modelo; la ficha comparativa actual de smartGyro indica hasta 60 km, por lo que depende especialmente de las condiciones de prueba y uso |
| Tiempo de carga con un cargador | Aproximadamente 9 horas según ficha oficial actual |
| Doble toma de carga | Sí |
| Tiempo con dos cargadores compatibles | Aproximadamente 4,5 horas |
| Segundo cargador | No incluido |
| Freno delantero | Hidráulico |
| Freno trasero | Hidráulico |
| Frenada regenerativa | Sí |
| Sistema total de frenado | Triple: hidráulico delantero + hidráulico trasero + regenerativo |
| Suspensión | Delantera y trasera |
| Tipo de suspensión | Profesional All-Road de largo recorrido con regulación |
| Tamaño de las ruedas | 10 pulgadas |
| Tipo de neumático | Neumático tubeless |
| Carga máxima | 120 kg |
| Peso aproximado | Alrededor de 27 kg según la ficha del modelo y distribuidor |
| Dimensiones aproximadas desplegado | 126 x 60 x 118 cm |
| Plegable | Sí |
| Sistema de plegado | Cierre con doble anclaje de ajuste del mástil |
| Protección frente al agua | IPX4 |
| Iluminación delantera | LED de alta luminosidad |
| Luz trasera de freno | Sí |
| Intermitentes | Sí |
| Iluminación adicional | Sistema LED Full Line y elementos luminosos integrados según configuración del modelo |
| Display | Pantalla frontal a color |
| Aplicación | smartGyro NEO |
| Conectividad con smartphone | Sí |
| NFC | Sí, en la configuración comercializada con sistema de bloqueo compatible |
| Gestión de batería | BMS y sistemas de protección especificados por smartGyro |
| Uso especialmente indicado | Desplazamientos urbanos largos, recorridos con desniveles y usuarios que priorizan potencia, autonomía, suspensión y capacidad de frenado sobre un peso reducido |