MOZA FSR2 Opiniones: su pantalla táctil de 4,3 pulgadas y seis levas concentran los controles de un monoplaza en 280 mm
El MOZA FSR2 Formula Wheel es un volante de sim racing de formato Fórmula de 280 mm que evoluciona de manera importante respecto al FSR original. Su elemento más visible es una pantalla táctil a color de 4,3 pulgadas, pero reducir el producto a esa característica sería quedarse corto: combina una placa frontal de fibra de carbono 3K de 5 mm, carcasa trasera de aluminio mecanizado, seis levas con sensores Hall, controles físicos abundantes, iluminación RGB vinculada a telemetría y un sistema de interfaces gráficas personalizables mediante MOZA Pit House.
Su principal ventaja competitiva está en la cantidad de información y funciones que permite manejar directamente desde el volante. En un monoplaza moderno, prototipo o coche de competición avanzado es habitual modificar durante una carrera parámetros como reparto de frenada, control de tracción, ABS, mapa de motor, recuperación de energía o estrategia. El FSR2 está diseñado precisamente para evitar que muchas de esas acciones dependan del teclado o de botones alejados de las manos.
La pantalla táctil tiene resolución de 800 x 480 píxeles, frecuencia de actualización de 60 Hz y capacidad para representar 16,7 millones de colores. Permite cambiar de interfaz mediante gestos y crear, importar o compartir dashboards personalizados. A ello se suman diez botones retroiluminados, controles rotatorios y de pulgar, dos mandos multifunción de siete vías, seis LED laterales para señales y diez LED superiores para el régimen de giro.
También es importante entender qué no es el FSR2. No incluye una base Direct Drive y, por sí solo, no genera force feedback: es el aro de volante que debe conectarse a una base compatible. Funciona directamente con las bases MOZA y puede utilizarse con bases de otros fabricantes en PC mediante el MOZA Hub correspondiente. Por tanto, la compatibilidad del conjunto dependerá de la base, el adaptador y la plataforma utilizada.
Lo mejor de MOZA FSR2
La primera ventaja real es la pantalla. Las 4,3 pulgadas ofrecen una superficie suficientemente grande para consultar telemetría sin convertir el volante en un dispositivo excesivamente voluminoso. Su resolución de 800 x 480 y los 60 Hz permiten representar de manera fluida información como marcha, revoluciones, velocidad, tiempos, combustible y otros parámetros disponibles en los dashboards compatibles.
La diferencia respecto al FSR original está en que la pantalla del FSR2 es táctil. Esto permite interactuar con ella mediante gestos y cambiar interfaces directamente desde el volante. El sistema de dashboards de MOZA es además personalizable: mediante Pit House se pueden configurar interfaces y utilizar diseños adaptados a diferentes coches o disciplinas. Para quien alterna Fórmula, prototipos y GT, no tener que conformarse con una instrumentación fija aporta utilidad real.
La segunda ventaja competitiva es el sistema de seis levas. Hay dos levas magnéticas de cambio con sensores Hall, dos para doble embrague y dos levas programables adicionales. Estas últimas pueden destinarse a funciones como DRS, KERS u otras acciones dependiendo del simulador y de la configuración del usuario.
Esto permite mantener ambas manos sobre las empuñaduras incluso en situaciones en las que se necesitan varias órdenes consecutivas. Las levas de embrague también permiten configurar procedimientos de salida más próximos a los utilizados en coches de competición, siempre que el simulador y la configuración admitan esa función.
La tercera ventaja está en la densidad de controles. El FSR2 incorpora diez botones retroiluminados de recorrido corto, varios encoders rotatorios y de pulgar y dos interruptores multifunción de siete vías. El objetivo no es simplemente aumentar el número de botones, sino distribuir los ajustes de forma que puedan accionarse durante la conducción.
Un encoder situado al alcance del pulgar puede resultar mucho más práctico para cambiar el reparto de frenada que un botón convencional situado lejos del agarre. Del mismo modo, los mandos de siete vías permiten navegar por menús o asignar múltiples órdenes ocupando relativamente poco espacio físico.
La cuarta ventaja es la construcción. La placa frontal está realizada en fibra de carbono 3K de 5 mm de espesor, mientras que la parte posterior utiliza aleación de aluminio de grado aeroespacial mecanizada. Las empuñaduras están recubiertas de microfibra perforada. En una base Direct Drive potente, la rigidez no es un detalle estético: una estructura flexible puede introducir movimientos no deseados entre la base y las manos y restar definición a las fuerzas transmitidas.
- Pantalla táctil de 4,3 pulgadas: permite consultar telemetría y cambiar entre dashboards personalizables sin recurrir a una pantalla externa.
- Seis levas: integra cambio, doble embrague y dos entradas adicionales programables en la parte posterior.
- Alta densidad de controles: facilita gestionar parámetros del coche manteniendo las manos cerca de las empuñaduras.
- Construcción rígida: combina fibra de carbono 3K de 5 mm con una parte trasera de aluminio.
- Ecosistema relativamente abierto: funciona directamente con bases MOZA y puede conectarse a bases de terceros mediante MOZA Hub en configuraciones compatibles.
La característica que realmente lo diferencia
La pantalla táctil de 4,3 pulgadas es la característica que mejor diferencia al MOZA FSR2, pero su verdadero valor aparece cuando se combina con el sistema de dashboards personalizables y los controles físicos que la rodean. No se trata simplemente de colocar una pequeña pantalla en el centro para mostrar la velocidad.
La resolución de 800 x 480 píxeles proporciona espacio suficiente para mostrar simultáneamente varios datos y los 60 Hz hacen que cambios de marcha, barras de revoluciones y otros elementos dinámicos puedan actualizarse con fluidez. La interfaz puede modificarse para priorizar información diferente dependiendo del coche.
En una carrera de Fórmula puede interesar disponer en primer plano de marcha, revoluciones, delta, energía disponible y reparto de frenada. En resistencia pueden adquirir más importancia combustible, tiempos por vuelta, posición o información estratégica. El sistema personalizable permite adaptar el volante al contexto en lugar de obligar al usuario a utilizar permanentemente el mismo dashboard.
El FSR2 añade un procesador de cuatro núcleos dedicado a gestionar la interfaz y las funciones del volante. La pantalla admite gestos táctiles para cambiar de vista, de modo que no es necesario consumir botones físicos únicamente para recorrer distintas páginas de información.
La iluminación complementa a la pantalla. Hay diez LED superiores destinados principalmente al régimen de giro y seis LED laterales que pueden utilizarse para señales relacionadas con banderas, estado de pista y otras funciones de telemetría compatibles. Los colores pueden personalizarse dentro de una paleta de 16,7 millones de colores, al igual que la retroiluminación de los botones.
Esta distribución permite utilizar diferentes niveles de información. Los datos que requieren lectura detallada aparecen en la pantalla, mientras que los avisos que deben percibirse rápidamente pueden asignarse a los LED. En una carrera intensa, una señal luminosa periférica puede ser más útil que tener que leer un pequeño icono.
¿Para quién tiene especialmente sentido?
El MOZA FSR2 tiene especialmente sentido para usuarios de simuladores como iRacing, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, rFactor 2 y títulos de Fórmula que utilizan coches con numerosos ajustes durante la conducción. Cuantas más funciones tenga que controlar el piloto, mayor es el beneficio de disponer de encoders, interruptores, levas y pantalla directamente sobre el volante.
También encaja especialmente bien con bases Direct Drive de MOZA. El quick release de aluminio permite montar y retirar el volante rápidamente y la integración con Pit House simplifica la configuración de iluminación, telemetría y controles. Quien ya tenga una base R9, R12, R16, R21 u otra base MOZA compatible encuentra un camino de integración particularmente directo.
No está limitado necesariamente al ecosistema MOZA. La marca contempla el uso con bases de terceros mediante su Hub correspondiente, lo que amplía sus posibilidades en PC. No obstante, antes de comprarlo para combinarlo con una base de otro fabricante conviene comprobar la conexión necesaria y la compatibilidad concreta del conjunto.
Por formato, resulta especialmente apropiado para Fórmula, prototipos, Hypercar y determinados GT. Sus 280 mm favorecen movimientos rápidos y requieren menos recorrido de brazos que un aro circular grande. Esa misma característica hace que sea menos natural para rally, drifting, conducción histórica o vehículos de calle que exigen grandes ángulos de giro y recolocar continuamente las manos.
Comparación con 10 alternativas
MOZA FSR2 vs SIMAGIC FX Pro
El SIMAGIC FX Pro es uno de los competidores más directos. Utiliza un formato Fórmula de 290 mm, placa de fibra de carbono de 5 mm y una pantalla de 4,3 pulgadas. También incorpora seis levas: dos de cambio, dos programables y dos de embrague. Su peso ronda los 1.750 gramos.
SIMAGIC ofrece doce botones RGB, cuatro encoders de pulgar, cinco controles rotatorios y una iluminación superior de 21 LED. Es, por tanto, un volante extremadamente completo y puede resultar preferible para quien ya utiliza una base SIMAGIC y quiere integración nativa con SimPro Manager.
El FSR2 responde con una pantalla de 4,3 pulgadas que, además de mostrar telemetría, es táctil y admite gestos. Sus dashboards pueden personalizarse y compartirse mediante el ecosistema de MOZA. Si se parte de una base MOZA, el FSR2 ofrece la integración más sencilla; con una base SIMAGIC, el FX Pro tiene la ventaja natural del ecosistema.
MOZA FSR2 vs Cube Controls CSX-3
El Cube Controls CSX-3 es una alternativa de enfoque claramente premium. Utiliza una pantalla táctil de 4 pulgadas con resolución 800 x 480, 17 LED RGB configurables, placa frontal de fibra de carbono y cuerpo principal de aluminio mecanizado. También ofrece levas magnéticas y sistema de doble embrague.
El CSX-3 pesa aproximadamente 1.143 gramos y su ancho de agarre es de 282 mm, por lo que resulta compacto y relativamente ligero. Su compatibilidad nativa con SimHub es un argumento importante para usuarios avanzados que ya hayan construido dashboards y perfiles dentro de esa plataforma.
El FSR2 ofrece una pantalla ligeramente mayor, de 4,3 pulgadas, seis levas de serie y una integración particularmente sencilla dentro de Pit House. Cube Controls puede resultar más atractivo para quien busca SimHub y una construcción de carácter boutique; MOZA tiene sentido para quien quiere un sistema muy integrado con sus bases y software sin renunciar a una pantalla táctil grande.
MOZA FSR2 vs Fanatec Podium Steering Wheel Bentley GT3
El Fanatec Bentley GT3 adopta un planteamiento espectacularmente distinto. Utiliza una pantalla táctil circular de 3,4 pulgadas y 800 x 800 píxeles capaz de autonivelarse, nueve RevLED RGB y seis FlagLED RGB. Cuenta además con cuatro levas magnéticas y dos levas analógicas de embrague.
Con 310 mm de diámetro, el Fanatec está más próximo al tamaño de un volante GT real y puede resultar más natural en coches de resistencia y GT3. También es un producto desarrollado para funcionar tanto en simulación como en aplicaciones vinculadas al Bentley Pikes Peak real, lo que aporta una autenticidad muy particular.
El FSR2 es más compacto con sus 280 mm y ofrece una pantalla rectangular mayor, especialmente apropiada para dashboards con mucha información. Su formato favorece Fórmula y prototipos. El Bentley puede ser preferible para quien quiera una experiencia GT de mayor diámetro y ya utilice el ecosistema Fanatec.
MOZA FSR2 vs MOZA KS Pro
El MOZA KS Pro es una alternativa interna muy interesante. Utiliza un formato mariposa de 300 mm y una pantalla personalizable de 2,99 pulgadas. Incorpora diez botones RGB, cinco encoders rotatorios, dos encoders de pulgar, dos interruptores de siete vías, seis LED laterales y doce LED superiores.
El KS Pro está orientado a un uso más polivalente entre GT y Fórmula. Sus 300 mm pueden resultar más naturales en GT y resistencia, mientras que el FSR2, con 280 mm, transmite una sensación más próxima a un monoplaza y permite movimientos de dirección algo más rápidos.
La principal ventaja del FSR2 es su pantalla táctil de 4,3 pulgadas y el diseño de seis levas. El KS Pro utiliza una pantalla considerablemente más pequeña y un planteamiento estructural basado en compuesto reforzado con fibra de carbono, mientras que el FSR2 emplea una placa frontal de carbono 3K de 5 mm y aluminio en la parte trasera. El KS Pro puede ser preferible si se quiere un volante más polivalente; el FSR2 es el más especializado.
MOZA FSR2 vs MOZA KS
El MOZA KS es todavía más sencillo. Tiene 300 mm, diez botones RGB, dos joysticks, dos encoders de pulgar, tres encoders rotatorios, cuatro levas y diez LED de revoluciones. Carece de pantalla integrada.
Precisamente por eso permite entender qué se está pagando al subir al FSR2. El FSR2 añade la pantalla táctil, más posibilidades de telemetría visual, seis levas, construcción de carbono y aluminio y un sistema de señalización RGB más sofisticado.
El KS puede ser una elección más racional si ya se utiliza un monitor de telemetría independiente o si no interesa consultar información en el volante. También tiene 300 mm, un tamaño que puede resultar más cómodo para GT. El FSR2 es preferible cuando se quiere concentrar el máximo número de controles e información en el propio aro.
MOZA FSR2 vs Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On
El Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On es una réplica a escala 1:1 del volante del Ferrari 488 GT3. Tiene 31 cm de diámetro, once botones de acción, D-pad, dos encoders rotatorios, dos encoders de pulgar y levas magnéticas ajustables. También incorpora cuatro LED que pueden proporcionar información de carrera.
La ventaja del Thrustmaster es la fidelidad al coche real y una compatibilidad especialmente amplia dentro de su ecosistema, incluyendo configuraciones para PC y consolas dependiendo de la base utilizada. Para un aficionado a Ferrari o carreras GT, esa réplica oficial puede tener más valor que disponer de una pantalla.
El FSR2 es bastante más avanzado en información y controles: pantalla táctil de 4,3 pulgadas, seis levas, telemetría RGB y más posibilidades de configuración. Es claramente más apropiado para quien quiere reproducir la complejidad funcional de un monoplaza moderno. El Ferrari tiene más sentido si se busca autenticidad GT y compatibilidad con consola dentro del ecosistema Thrustmaster.
MOZA FSR2 vs Logitech G RS Track Wheel con RS Wheel Hub
El Logitech G RS Track Wheel adopta un diseño destinado a competición y resistencia y debe utilizarse junto con el RS Wheel Hub. El aro emplea aluminio y empuñaduras de TPE con un patrón pensado para mantener un agarre estable durante sesiones prolongadas.
Su filosofía es mucho más modular que la del FSR2. Logitech separa aro y hub, lo que permite reutilizar la electrónica y controles al cambiar de formato. Para alguien que quiere varios estilos de volante sin comprar toda la electrónica de nuevo, ese planteamiento tiene ventajas económicas y prácticas.
El FSR2 es un producto mucho más integrado y especializado. Incorpora su propia pantalla táctil, iluminación de telemetría, seis levas y una elevada cantidad de entradas directamente alrededor de las empuñaduras. Logitech puede ser preferible por modularidad y compatibilidad dentro de su plataforma; MOZA resulta superior para quien quiere un volante Fórmula completo sin añadir una pantalla independiente.
MOZA FSR2 vs MOZA FSR
El FSR original es quizá la comparación más importante porque visualmente resulta muy parecido. Ambos utilizan un formato de 280 mm, una pantalla central de 4,3 pulgadas, placa frontal de fibra de carbono de 5 mm y parte posterior de aluminio. Sin embargo, no son el mismo volante.
La pantalla del FSR original es de 4,3 pulgadas y 800 x 480 píxeles, pero el FSR2 introduce interacción táctil y un sistema de interfaz personalizable mucho más avanzado. La nueva generación incorpora además procesador de cuatro núcleos, seis levas y seis LED laterales de señalización, además de los diez LED superiores.
El FSR original conserva utilidad para quien ya lo tenga y no necesite interacción táctil ni las nuevas posibilidades de personalización. Para una compra nueva orientada a disponer del máximo control desde el volante, el FSR2 representa una evolución sustancial y no únicamente un cambio estético.
MOZA FSR2 vs Asetek Forte Formula Steering Wheel
El Asetek Forte Formula Steering Wheel utiliza un formato Fórmula con una elevada cantidad de entradas configurables, botones, rotatorios y levas. Su diseño está especialmente integrado con las bases Direct Drive de Asetek y con RaceHub, y prioriza la ergonomía y el acceso rápido a controles durante la conducción.
Una diferencia fundamental es que el Forte Formula convencional no basa su propuesta en una gran pantalla táctil central como el FSR2. Esto puede ser una desventaja para quien quiere la telemetría delante de las manos, pero también puede ser irrelevante para un usuario que ya dispone de un dashboard externo colocado sobre la base.
El FSR2 es más autosuficiente visualmente: pantalla táctil, LED de revoluciones y señales están integrados en una única pieza. Asetek tiene más sentido para quien ya utiliza su ecosistema Direct Drive y prefiere RaceHub o una pantalla externa. MOZA es especialmente atractivo si se quiere evitar añadir otro dispositivo de telemetría.
MOZA FSR2 vs GSI Hyper P1
El GSI Hyper P1 se sitúa en el extremo premium del mercado de volantes para simulación. Su planteamiento está orientado a usuarios que buscan una enorme cantidad de controles, construcción de alta gama, pantalla integrada y compatibilidad con herramientas avanzadas de telemetría como SimHub.
Este tipo de volante puede ofrecer una personalización extraordinariamente profunda y una construcción especialmente robusta, pero también está concebido para un usuario muy especializado y para instalaciones de sim racing de alto nivel. Su mayor tamaño y filosofía GT/Prototipo pueden resultar más apropiados para determinadas categorías que los 280 mm del MOZA.
El FSR2 tiene como ventaja una integración mucho más directa con el ecosistema MOZA, una pantalla táctil de 4,3 pulgadas con dashboards gestionados desde Pit House y un quick release que se instala directamente en las bases de la marca. El GSI puede resultar preferible para un cockpit basado en componentes de múltiples fabricantes y SimHub; el FSR2 simplifica notablemente la configuración para usuarios MOZA.
¿En qué es mejor que sus competidores?
Después de compararlo con diez alternativas, el MOZA FSR2 destaca principalmente por reunir en un volante de solo 280 mm una pantalla táctil grande, seis levas y una cantidad elevada de controles físicos. Hay rivales que igualan o superan determinados elementos, pero no todos combinan esas características de la misma manera.
El SIMAGIC FX Pro también tiene pantalla de 4,3 pulgadas y seis levas, por lo que es probablemente el rival técnicamente más próximo. La ventaja específica del FSR2 está en la interacción táctil de su pantalla y en el sistema de dashboards personalizables integrado con Pit House. Para usuarios de una base MOZA, además, toda la configuración permanece dentro del mismo ecosistema.
Frente a alternativas como MOZA KS, Thrustmaster Ferrari 488 GT3 o determinadas configuraciones de Logitech, la diferencia de la pantalla es todavía mayor. No es necesario instalar un teléfono, un pequeño monitor USB o un dashboard externo sobre la base para disponer de telemetría delante del piloto.
El diseño de seis levas es otra ventaja real. Las dos levas principales gestionan los cambios; las dos inferiores pueden utilizarse como embrague dual; y las dos adicionales pueden asignarse a funciones como DRS, KERS u otros comandos. En simuladores complejos, esta distribución reduce la necesidad de retirar las manos de la posición de conducción.
Los 280 mm también constituyen una ventaja cuando el uso principal son monoplazas. Un volante más pequeño requiere movimientos más cortos para generar un mismo cambio de dirección y permite una respuesta rápida. No significa que sea automáticamente mejor: para GT, turismos o conducción más relajada, 300 o 310 mm pueden resultar más naturales.
La construcción merece igualmente atención. Una placa frontal de fibra de carbono 3K de 5 mm y una carcasa posterior de aluminio proporcionan una estructura rígida adecuada para bases Direct Drive potentes. Algunos rivales más económicos utilizan composites reforzados con fibra, que pueden ofrecer muy buenos resultados, pero no son materialmente equivalentes a una placa gruesa de carbono real.
Los diez botones retroiluminados y los LED de señalización pueden configurarse en 16,7 millones de colores. La utilidad no consiste en convertir el cockpit en iluminación decorativa. Poder asignar colores concretos a diferentes funciones facilita reconocer un control periféricamente y los LED laterales pueden comunicar estados de pista sin ocupar espacio en la pantalla.
También resulta positiva la compatibilidad con bases ajenas a MOZA mediante el Hub correspondiente. No es una compatibilidad universal completamente libre de accesorios y debe comprobarse caso por caso, pero evita que el FSR2 quede necesariamente inutilizado si en el futuro se cambia a otra base para PC.
Donde no tiene una ventaja automática es en polivalencia. Un volante redondo o un GT de 300-320 mm será mejor para rally, drifting y determinados coches. Tampoco es imprescindible una pantalla integrada si el cockpit ya tiene un dashboard grande y perfectamente situado. Y usuarios de SIMAGIC, Fanatec o Asetek pueden obtener una integración más directa utilizando el volante nativo de su propia plataforma.
Por eso, el FSR2 destaca fundamentalmente cuando se utiliza para lo que fue diseñado: Fórmula, prototipos y competición moderna con gran cantidad de ajustes disponibles durante la vuelta.
¿Merece la pena MOZA FSR2?
El MOZA FSR2 merece especialmente la pena para un usuario de sim racing que ya ha superado la fase en la que un aro sencillo con cambio y unos cuantos botones cubre todas sus necesidades. Su principal ventaja es concentrar prácticamente todo lo necesario para gestionar un coche de competición complejo directamente entre las manos.
La pantalla táctil de 4,3 pulgadas es su característica más visible y también una de las más útiles. No obliga a utilizar un dashboard externo para consultar telemetría y permite cambiar entre interfaces adaptadas a diferentes vehículos. Los 800 x 480 píxeles y 60 Hz son adecuados para instrumentación, y el soporte de dashboards personalizables evita quedar limitado a un único diseño predeterminado.
Las seis levas son otro motivo importante para elegirlo. Para quien utiliza doble embrague en las salidas y quiere mantener DRS, KERS u otras funciones accesibles desde la parte posterior, el FSR2 ofrece más posibilidades que numerosos volantes de cuatro levas.
También destaca frente a opciones como el MOZA KS o Thrustmaster Ferrari 488 GT3 por integrar la pantalla y un sistema de telemetría mucho más completo. Frente al FSR original, las mejoras en interacción táctil, procesamiento, personalización y controles justifican que el FSR2 sea la opción lógica para una compra nueva si se quieren aprovechar esas funciones.
La decisión es menos evidente frente al SIMAGIC FX Pro o Cube Controls CSX-3. Son rivales de gama alta con pantallas y construcción de gran nivel. En esos casos, el ecosistema utilizado cobra enorme importancia. Un propietario de una base SIMAGIC tiene razones evidentes para escoger el FX Pro, mientras que un usuario avanzado de SimHub puede valorar especialmente el enfoque de Cube Controls.
Dentro de una instalación MOZA, el FSR2 resulta particularmente coherente. El quick release de aluminio permite montarlo directamente, Pit House centraliza su configuración y la comunicación con las bases de la marca evita montar adaptadores adicionales. Para quien ya dispone de una base MOZA Direct Drive, esa integración es una ventaja práctica cotidiana.
Hay que considerar también su especialización. Sus 280 mm y forma Fórmula son excelentes para F1, Fórmula 2, Hypercar, LMP y coches similares, y pueden funcionar perfectamente con numerosos GT. No son, en cambio, la geometría adecuada para drifting o rally, donde las manos necesitan desplazarse libremente alrededor de un aro circular.
El FSR2 tampoco sustituye a la base. La calidad del force feedback dependerá de la base Direct Drive a la que se conecte. Comprar este volante no incrementará por sí mismo el par disponible ni la fidelidad del motor. Lo que mejora es la interfaz entre piloto y simulador: agarre, rigidez, cambios, embrague, controles, información y telemetría.
Para el comprador adecuado, precisamente ahí está su fortaleza. El MOZA FSR2 no pretende ser un volante universal para cualquier disciplina, sino una interfaz especializada que permite controlar coches de competición complejos sin llenar el cockpit de botones y pantallas adicionales. Su pantalla táctil, seis levas, construcción de carbono y aluminio y abundantes controles hacen especialmente bien esa tarea.
Si se busca un volante Fórmula avanzado y ya se utiliza una base MOZA, es una de las opciones más completas dentro del ecosistema. Si se necesita mayor diámetro para GT, el KS Pro puede resultar más cómodo; si se utiliza SIMAGIC, el FX Pro es un rival directo muy serio; y si el cockpit ya dispone de una pantalla de telemetría dedicada, parte del atractivo del FSR2 pierde importancia. Pero para quien quiere concentrar pantalla, telemetría y controles en el propio volante, el FSR2 tiene una ventaja clara y tangible.
Ficha técnica de MOZA FSR2
| Característica | MOZA FSR2 Formula Wheel |
|---|---|
| Tipo | Volante de sim racing estilo Fórmula |
| Diámetro / anchura | 280 mm |
| Pantalla | Pantalla táctil a color de 4,3 pulgadas |
| Resolución de pantalla | 800 x 480 píxeles |
| Frecuencia de actualización de pantalla | 60 Hz |
| Colores de pantalla | 16,7 millones de colores |
| Interacción táctil | Sí, compatible con gestos para cambiar interfaces y funciones disponibles |
| Dashboard | Interfaz totalmente personalizable mediante el ecosistema MOZA |
| Procesador | Procesador de cuatro núcleos dedicado a las funciones del volante |
| Material de la placa frontal | Fibra de carbono 3K de 5 mm de grosor |
| Material de la placa trasera | Aleación de aluminio de grado aeroespacial mecanizada |
| Material de las empuñaduras | Cuero de microfibra perforado |
| Botones principales | 10 botones retroiluminados de recorrido corto |
| Colores de botones | Configurables entre 16,7 millones de colores |
| Encoders | Controles rotatorios y de pulgar programables; la distribución funcional puede configurarse mediante MOZA Pit House |
| Interruptores multifunción | 2 controles de 7 vías |
| LED superiores | 10 LED RGB para indicación de revoluciones |
| LED laterales | 6 LED RGB de señalización |
| Personalización de iluminación | Hasta 16,7 millones de colores para botones, indicadores de revoluciones y señales |
| Número total de levas | 6 |
| Levas de cambio | 2 levas magnéticas de fibra de carbono con sensores Hall |
| Levas de embrague | 2 levas magnéticas de doble embrague con sensores Hall |
| Levas adicionales | 2 levas programables para funciones compatibles como DRS, KERS u otras asignaciones |
| Telemetría inteligente | Sí |
| Configuración de RPM | LED de revoluciones configurables mediante MOZA Pit House |
| Software | MOZA Pit House |
| Quick release | Sistema MOZA de liberación rápida fabricado en aluminio |
| Comunicación | Inalámbrica o mediante anillo colector conductor, dependiendo de la base compatible |
| Compatibilidad con bases MOZA | Compatible con las bases de volante MOZA contempladas por el fabricante |
| Compatibilidad con bases de terceros | Posible mediante MOZA Hub en PC y configuraciones compatibles |
| Base Direct Drive incluida | No |
| Uso especialmente indicado | Fórmula, monoplazas, prototipos, Hypercar, LMP y determinados GT |
| Contenido básico de la caja | MOZA FSR2 Formula Wheel, herramientas y documentación/accesorios suministrados por el fabricante |
| Principal ventaja competitiva | Pantalla táctil de 4,3 pulgadas personalizable combinada con seis levas, abundantes controles físicos y telemetría RGB en un formato Fórmula de 280 mm |
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