Blaupunkt Wolfsburg 648 Opiniones: CarPlay y Android Auto inalámbricos sin perder la integración original de los Volkswagen, Skoda y Seat de los 2000 y 2010
El Blaupunkt Wolfsburg 648 es un autorradio multimedia de 7 pulgadas bastante diferente a un 2-DIN universal convencional. Su principal virtud no consiste simplemente en añadir Apple CarPlay, Android Auto o radio DAB+ a un coche antiguo, sino en hacerlo conservando una apariencia y una integración específicamente pensadas para determinados Volkswagen, Skoda y Seat equipados originalmente con sistemas de la época. Blaupunkt recupera deliberadamente el lenguaje de diseño de las radios instaladas aproximadamente desde 2008 y lo combina con conectividad moderna.
Ese planteamiento tiene consecuencias prácticas. El Wolfsburg 648 incorpora conexión CAN bus, cableado Quadlock II con interfaz CAN, adaptador de Quadlock II a Quadlock III y adaptador de antena Fakra a doble Fakra. Según el vehículo y su equipamiento, esta integración permite mantener funciones como los mandos originales del volante y recibir información relacionada con encendido, iluminación, señal de velocidad, sensores de aparcamiento y climatización. Es una aproximación mucho más específica que comprar una pantalla 2-DIN universal y posteriormente buscar interfaces independientes para recuperar las funciones originales.
Al mismo tiempo, no renuncia a lo que se espera de una unidad multimedia actual. Tiene una pantalla táctil TFT de 7 pulgadas y 1024 x 600 píxeles, Apple CarPlay tanto inalámbrico como mediante cable, Android Auto inalámbrico y por cable, Bluetooth 5.0 LE, USB trasero, entrada AV, cámara de marcha atrás y sintonizadores FM, AM y DAB/DAB+. Su sección de audio entrega hasta 4 x 45 W y dispone de ecualizador de 12 bandas, loudness, cuatro canales de previo RCA y una salida independiente para subwoofer.
Por eso, el Wolfsburg 648 resulta especialmente interesante para un comprador que no quiere que la modernización del equipo multimedia haga que el salpicadero parezca modificado con una pantalla genérica. No es el autorradio más avanzado en absolutamente todos los apartados, pero combina conectividad moderna, una radio particularmente completa y una integración con vehículos del grupo Volkswagen que pocos receptores universales ofrecen directamente.
Lo mejor de Wolfsburg 648
La primera gran ventaja es la combinación de Apple CarPlay y Android Auto tanto inalámbricos como por cable. Esto permite entrar en el coche y utilizar navegación, música, llamadas y aplicaciones compatibles sin conectar físicamente el teléfono en cada trayecto. Para recorridos cortos es una mejora importante: el móvil puede permanecer en el bolsillo y el sistema proporciona acceso a las funciones adaptadas a conducción.
La posibilidad de utilizar también una conexión por cable es igualmente positiva. El funcionamiento inalámbrico resulta muy cómodo, pero el cable sigue siendo interesante en viajes largos, especialmente cuando se quiere alimentar el teléfono durante el uso continuado de navegación y datos. No obliga, por tanto, a elegir permanentemente entre un sistema u otro.
Entre sus ventajas competitivas más relevantes se encuentran:
- Integración específica con Volkswagen, Skoda y Seat: el diseño físico, el frontal y la interfaz CAN están concebidos para determinados modelos de estas marcas, en lugar de partir de una unidad 2-DIN puramente universal.
- CarPlay y Android Auto inalámbricos y por cable: permite utilizar las dos principales plataformas de smartphone sin depender obligatoriamente de un USB.
- Radio especialmente completa: combina FM, AM y DAB/DAB+, incorpora lista alfabética DAB, información DLS y seguimiento automático DAB-DAB y DAB-FM.
- Equipamiento CAN y adaptadores incluidos: incluye cable Quadlock II con interfaz CAN, adaptador Quadlock II/III y adaptador de antena Fakra, reduciendo la necesidad de adquirir interfaces por separado en instalaciones compatibles.
- Sección de audio suficientemente flexible: ecualizador de 12 bandas, cuatro salidas de previo, salida independiente de subwoofer, loudness y varios perfiles sonoros permiten mejorar posteriormente el sistema de altavoces.
El sintonizador merece una mención especial. Blaupunkt lo denomina High-End Tuner y ofrece 18 memorias para FM, 18 para AM y otras 18 para DAB. En digital dispone de lista alfabética de emisoras y funciones de seguimiento del servicio. El sistema puede cambiar entre servicios DAB y también entre DAB y FM cuando sea necesario, una característica especialmente útil cuando se conduce atravesando distintas zonas de cobertura.
La pantalla tampoco se limita a mostrar CarPlay. Es un panel TFT en color de 7 pulgadas con resolución de 1024 x 600 píxeles, tratamiento antirreflejos y veinte niveles de brillo. Incluye modo día/noche que puede controlarse manualmente o mediante CAN en vehículos compatibles. Su resolución supera los 800 x 480 píxeles todavía habituales en bastantes receptores multimedia 2-DIN, aunque queda por debajo de las pantallas HD de los modelos premium actuales.
Otro aspecto interesante es la ergonomía. Blaupunkt no ha sustituido absolutamente todos los controles por una superficie táctil. El frontal mantiene botones físicos que visualmente encajan con la generación de vehículos para la que está concebido. Poder acceder a determinadas funciones mediante controles reconocibles puede resultar más práctico durante la conducción que depender exclusivamente de iconos táctiles.
La característica que realmente lo diferencia
La característica decisiva del Wolfsburg 648 no es CarPlay inalámbrico, porque otros competidores también lo ofrecen. Tampoco es DAB+, Bluetooth o la pantalla de 7 pulgadas. Lo que realmente lo diferencia es integrar todas esas tecnologías modernas en una unidad concebida específicamente para conservar el aspecto y parte de la integración electrónica de determinados Volkswagen, Skoda y Seat de generaciones anteriores.
El diseño está inspirado en las unidades originales utilizadas aproximadamente desde 2008. Esto puede parecer únicamente una decisión estética, pero tiene bastante importancia en coches que mantienen el interior original. Una pantalla universal moderna con marcos mínimos puede ofrecer más superficie, pero también puede parecer claramente añadida años después. El Wolfsburg intenta modernizar las funciones sin transformar visualmente el salpicadero.
La interfaz CAN refuerza esta idea. Dependiendo del vehículo y de su equipamiento, puede integrarse con mandos del volante, iluminación, encendido, información de velocidad, sensores de aparcamiento y climatización. La entrada para cámara trasera también puede activarse mediante CAN o mediante una señal analógica de marcha atrás.
Conviene matizar que estas funciones dependen del modelo, año y equipamiento del vehículo. Que el autorradio disponga de CAN no significa que todas las funciones estén garantizadas en cualquier Volkswagen, Skoda o Seat. Es fundamental comprobar la tabla de compatibilidad de Blaupunkt antes de comprarlo. Precisamente porque se trata de un producto específico, la compatibilidad concreta importa más que en una unidad universal.
También es significativo el material incluido. El cable Quadlock II con interfaz CAN, el adaptador Quadlock II a Quadlock III y el adaptador Fakra a doble Fakra forman parte del equipamiento. La antena DAB para el parabrisas, en cambio, figura como accesorio opcional, algo que debe tenerse en cuenta si el coche no dispone de una antena compatible con la recepción digital.
¿Para quién tiene especialmente sentido?
El comprador ideal es bastante fácil de definir: alguien que posee un Volkswagen, Skoda o Seat compatible de aproximadamente la generación para la que Blaupunkt ha desarrollado el equipo y quiere actualizar radicalmente el apartado multimedia sin estropear la estética original del salpicadero.
Resulta especialmente interesante si el coche todavía conserva una radio original con CD, Bluetooth limitado o sin integración moderna con smartphones. Pasar a navegación mediante Google Maps, Apple Maps o Waze, servicios de música, podcasts, llamadas manos libres y asistentes de voz transforma considerablemente la experiencia cotidiana sin necesidad de cambiar de vehículo.
También encaja muy bien con quien escucha radio. El Wolfsburg 648 no trata el sintonizador como una función secundaria: FM, AM y DAB/DAB+ forman una parte importante del producto. La priorización de información de tráfico y el seguimiento entre servicios digitales y FM resultan especialmente apropiados para viajes largos.
En cambio, tiene menos sentido para quien busca un autorradio universal que pueda trasladar fácilmente entre vehículos de distintas marcas. También existen alternativas mejores para instalaciones de sonido muy avanzadas: el Wolfsburg tiene cuatro canales RCA de previo y sub-out, pero la salida de previo es inferior a 2 V y no incorpora filtros HPF/LPF configurables. Un receptor Kenwood o Alpine con salidas de 5 o 6 V, alineación temporal y crossover avanzado ofrece más posibilidades para una instalación de car-audio de alto nivel.
Comparación con 10 alternativas
Blaupunkt Wolfsburg 648 vs Pioneer SPH-DA77DAB
El Pioneer SPH-DA77DAB es uno de los rivales modernos más interesantes. También dispone de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y por cable, DAB+, Bluetooth y funciones avanzadas de sonido. Además, utiliza un chasis corto que simplifica la instalación en numerosos vehículos.
Pioneer puede conectarse mediante un adaptador Vehicle Bus compatible para visualizar información OEM como climatización, asistencia de aparcamiento y determinados datos del vehículo. Sin embargo, esa integración depende de interfaces específicas. El Wolfsburg 648 nace directamente orientado a determinados VW, Skoda y Seat e incluye su interfaz CAN y adaptadores correspondientes. Para una instalación universal el Pioneer es más versátil; para mantener una apariencia próxima a fábrica en un vehículo VAG compatible, el Blaupunkt tiene una ventaja clara.
Blaupunkt Wolfsburg 648 vs Pioneer SPH-DA360DAB
El Pioneer SPH-DA360DAB utiliza una pantalla capacitiva de 6,8 pulgadas, CarPlay y Android Auto inalámbricos o por cable, DAB+, Bluetooth y WebLink Mirroring. Su ecualizador gráfico de 13 bandas supera por una banda al de 12 del Blaupunkt y además incorpora filtros de paso alto y bajo.
El Pioneer resulta más adecuado para quien quiera ajustar con mayor precisión un sistema de audio aftermarket y necesite un receptor universal. El Wolfsburg ofrece una pantalla ligeramente mayor y de 1024 x 600 píxeles y, sobre todo, su integración específica CAN y estética VAG. Para un Golf, Passat, Touran, Caddy, Skoda o Seat compatible en el que se quiera conservar una apariencia coherente, el Blaupunkt tiene más sentido; para instalaciones universales, Pioneer ofrece mayor flexibilidad.
Blaupunkt Wolfsburg 648 vs Kenwood DMX7722DABS
El Kenwood DMX7722DABS es un rival especialmente fuerte. Su pantalla capacitiva de 6,8 pulgadas admite CarPlay y Android Auto tanto inalámbricos como por USB, incluye DAB+, Wi-Fi y mirroring Android. En sonido aventaja claramente al Blaupunkt gracias a su DSP, ecualizador de 13 bandas, alineación temporal, filtros de paso alto y bajo, crossover de tres vías y tres pares de salidas RCA de 2,5 V.
Además, su chasis tiene solo 75 mm de profundidad, facilitando mucho algunas instalaciones. Si el objetivo es construir un sistema de sonido aftermarket avanzado, el Kenwood es superior. El Wolfsburg responde con su frontal específico, pantalla de 1024 x 600, controles físicos y CAN preparado para vehículos VAG. Es una elección más coherente para quien valore la integración OEM por encima de la sofisticación del DSP.
Blaupunkt Wolfsburg 648 vs Kenwood DMX8021DABS
El DMX8021DABS eleva todavía más el nivel del Kenwood. Tiene pantalla capacitiva de 7 pulgadas, CarPlay y Android Auto inalámbricos y por cable, mirroring inalámbrico para Android, DAB+, DSP, alineación temporal, ecualizador de 13 bandas y varias entradas para cámaras. Sus tres salidas de previo alcanzan 5 V, una diferencia considerable respecto a los menos de 2 V declarados para las salidas del Blaupunkt.
Por ello, Kenwood es más adecuado para amplificadores externos, instalaciones multicanal y sistemas con varias cámaras. El Wolfsburg es menos ambicioso como centro de una instalación de car-audio avanzada, pero mucho más específico como sustituto de la radio original de un Volkswagen, Skoda o Seat compatible. El comprador que simplemente quiere modernizar su coche sin convertirlo en un proyecto de audio complejo puede aprovechar mejor el planteamiento de Blaupunkt.
Blaupunkt Wolfsburg 648 vs JVC KW-M785DBW
El JVC KW-M785DBW combina pantalla capacitiva de 6,8 pulgadas, CarPlay y Android Auto inalámbricos y mediante USB, DAB+, audio Hi-Res, mirroring Android, DSP, alineación temporal y ecualizador de 13 bandas. También incorpora tres salidas RCA de 2,5 V y entrada para cámara trasera.
Su cuerpo de 75 mm es notablemente más corto que los 120 mm del cuerpo principal del Wolfsburg, por lo que JVC puede facilitar instalaciones donde el espacio posterior sea escaso. También ofrece ajustes de sonido más avanzados. El Blaupunkt tiene a su favor una pantalla de mayor resolución, controles físicos y una integración CAN mucho más dirigida a los coches VAG para los que fue desarrollado. Son filosofías diferentes: JVC es un receptor multimedia universal; Wolfsburg es prácticamente una modernización específica de una radio de fábrica.
Blaupunkt Wolfsburg 648 vs Alpine iLX-705D
El Alpine iLX-705D juega en una categoría especialmente avanzada. Su pantalla capacitiva de 7 pulgadas alcanza 1280 x 720 píxeles, por encima de los 1024 x 600 del Blaupunkt. Incorpora amplificación interna Clase D de 4 x 50 W, tres salidas de previo de 6 V, reproducción Hi-Res, streaming Bluetooth mediante LDAC y un ecualizador paramétrico que puede llegar a 56 bandas en modo avanzado.
Alpine gana claramente si la calidad y configuración de sonido son la prioridad. También ofrece HDMI y dos USB. Sin embargo, su Android Auto funciona mediante cable, mientras que el Wolfsburg admite Android Auto tanto inalámbrico como cableado. El Blaupunkt también proporciona directamente el aspecto y la integración específicos de ciertos Volkswagen, Skoda y Seat. Para un audiófilo, Alpine es superior; para modernizar un VAG antiguo manteniendo coherencia estética y Android Auto inalámbrico, Wolfsburg puede ser más apropiado.
Blaupunkt Wolfsburg 648 vs Alpine iLX-W690D
El Alpine iLX-W690D es una alternativa de 7 pulgadas con pantalla capacitiva, radio DAB+, Apple CarPlay y Android Auto. Su diseño 2-DIN resulta limpio y moderno, y Alpine ofrece diversas posibilidades de ampliación de audio.
La diferencia fundamental está en la conectividad móvil: el planteamiento del Wolfsburg es más actual al proporcionar tanto CarPlay como Android Auto de forma inalámbrica además de cableada. Esto elimina la necesidad de conectar el teléfono físicamente en desplazamientos cotidianos. Alpine puede resultar preferible para quien valore su ecosistema de audio y quiera una unidad universal de una marca especialmente asentada en car-audio; Blaupunkt resulta más convincente cuando la integración específica VAG y el uso inalámbrico diario tienen mayor importancia.
Blaupunkt Wolfsburg 648 vs Sony XAV-AX3250
El Sony XAV-AX3250 es un receptor multimedia con pantalla de aproximadamente 6,95 pulgadas, DAB, WebLink Cast, Apple CarPlay y Android Auto. Su interfaz sencilla y el conocido planteamiento de Sony lo convierten en una alternativa interesante para quien busque una actualización multimedia universal sin demasiada complejidad.
El Wolfsburg resulta más moderno en conectividad móvil porque proporciona CarPlay y Android Auto inalámbricos, mientras que la generación del XAV-AX3250 está más vinculada a conexiones cableadas para estas plataformas. También añade la integración CAN específica para vehículos VAG. Sony puede resultar interesante por su enfoque universal y su ecosistema; para entrar en el coche y disponer automáticamente de Android Auto o CarPlay sin sacar el teléfono del bolsillo, el Blaupunkt ofrece una ventaja cotidiana importante.
Blaupunkt Wolfsburg 648 vs Blaupunkt Cape Town 948
El Cape Town 948 representa un enfoque diferente dentro de la propia Blaupunkt. Es un receptor multimedia moderno pensado para proporcionar una experiencia más universal y una estética contemporánea, mientras que el Wolfsburg 648 forma parte de la filosofía retro/youngtimer de la marca y reproduce deliberadamente el aspecto de equipos asociados a una determinada generación de automóviles.
El Wolfsburg es, por tanto, la elección más coherente si se quiere que el nuevo equipo parezca pertenecer al salpicadero original. El Cape Town puede tener más sentido cuando la prioridad sea una presentación moderna y no exista interés en conservar el lenguaje visual de la radio de fábrica. No se trata de que uno sea automáticamente mejor: responden a dos formas distintas de actualizar el mismo apartado del automóvil.
Blaupunkt Wolfsburg 648 vs Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB
El Bremen SQR 46 DAB es otro ejemplo de la estrategia de Blaupunkt de recuperar diseños históricos con electrónica moderna. Sin embargo, está inspirado en una época mucho más antigua y utiliza un formato 1-DIN sin gran pantalla táctil. Es una alternativa fantástica para clásicos y youngtimers de décadas anteriores, especialmente cuando modificar el aspecto del salpicadero sería indeseable.
El Wolfsburg 648 resulta muchísimo más adecuado para un Volkswagen, Skoda o Seat de finales de los 2000 o principios de los 2010 porque incorpora pantalla de 7 pulgadas, navegación mediante CarPlay y Android Auto y conexión CAN. El Bremen es mejor cuando la autenticidad estética de un coche más antiguo tiene prioridad absoluta; el Wolfsburg consigue un equilibrio mucho más avanzado entre estética de época y funciones multimedia actuales.
¿En qué es mejor que sus competidores?
Después de comparar diez alternativas queda claro que el Wolfsburg 648 no debería elegirse simplemente porque tenga una pantalla de 7 pulgadas. Tampoco porque proporcione el DSP más avanzado: Kenwood, JVC y especialmente Alpine ofrecen herramientas de sonido superiores. Sus salidas de previo inferiores a 2 V también quedan por debajo de los 2,5 V de determinados Kenwood/JVC y, sobre todo, de los 6 V del Alpine iLX-705D.
Su ventaja real aparece cuando se analiza el producto completo dentro del coche para el que ha sido concebido. Un Volkswagen de aproximadamente 2008-2016, por ejemplo, puede tener un interior perfectamente conservado y una radio original visualmente integrada pero tecnológicamente anticuada. Sustituirla por una pantalla universal resuelve la tecnología, pero puede deteriorar la coherencia del salpicadero. El Wolfsburg intenta solucionar ambas cosas simultáneamente.
La conexión CAN incluida también reduce la distancia entre una radio aftermarket y el sistema original. En vehículos compatibles puede aprovechar información y controles del automóvil, incluyendo mandos del volante, iluminación, señal de velocidad, PDC y climatización. En alternativas universales es frecuente necesitar una interfaz específica adicional y comprobar posteriormente qué funciones originales se mantienen.
La conectividad inalámbrica es otro punto fuerte. Que tanto Apple CarPlay como Android Auto puedan utilizarse sin cable evita una diferencia bastante habitual entre equipos que proporcionan CarPlay inalámbrico pero mantienen Android Auto por USB. En un coche utilizado diariamente, esta característica puede acabar teniendo más impacto que determinadas diferencias menores en potencia o resolución.
La radio también está especialmente cuidada. Hay 18 memorias independientes para FM, AM y DAB, información de tráfico, radio texto, lista alfabética DAB y seguimiento DAB-DAB y DAB-FM. Para quien continúa utilizando emisoras tradicionales y digitales, no es simplemente una pantalla para proyectar el teléfono.
La resolución de 1024 x 600 píxeles constituye un punto intermedio interesante. Supera los 800 x 480 píxeles de varias alternativas WVGA de 6,8 pulgadas, aunque el Alpine iLX-705D con sus 1280 x 720 píxeles es claramente superior. Los veinte niveles de brillo, el tratamiento antirreflejos y el modo día/noche mediante CAN completan una pantalla pensada para utilizarse realmente dentro de un vehículo.
Y los botones físicos constituyen una ventaja subjetiva pero relevante. Las grandes pantallas táctiles proporcionan un aspecto moderno, pero obligan a mirar dónde se toca. Mantener controles físicos alrededor del display puede resultar más natural para quien está acostumbrado a la radio original y quiere realizar operaciones básicas con menos dependencia de la pantalla.
¿Merece la pena Blaupunkt Wolfsburg 648?
El Blaupunkt Wolfsburg 648 merece especialmente la pena cuando se instala en uno de los Volkswagen, Skoda o Seat compatibles para los que ha sido concebido. En ese contexto, su principal ventaja es muy clara: moderniza profundamente el sistema multimedia sin hacer que el salpicadero pierda su aspecto de fábrica.
CarPlay y Android Auto inalámbricos cambian la experiencia diaria mucho más de lo que sugiere una simple ficha técnica. Entrar en el coche y disponer de navegación, Spotify, llamadas, mensajes y asistentes de voz sin conectar manualmente el teléfono es precisamente el tipo de actualización que hace que un automóvil de hace diez o quince años resulte tecnológicamente mucho más actual.
También está bien planteado para quien quiere conservar funciones originales. La conexión CAN, los adaptadores Quadlock y Fakra incluidos y la integración prevista con PDC, iluminación, mandos del volante y otra información del vehículo son argumentos mucho más específicos que los que puede ofrecer un receptor 2-DIN genérico.
En sonido cumple sobradamente para una instalación convencional. Sus 4 x 45 W máximos, 4 x 26 W sinusoidales según DIN, ecualizador de 12 bandas, loudness, cuatro canales de previo y salida de subwoofer dejan margen para utilizar los altavoces del vehículo o incorporar amplificación externa. Sin embargo, no es el producto que elegiría para construir un sistema de competición o una instalación audiófila muy compleja. La ausencia de HPF/LPF configurables y las salidas de previo de menos de 2 V hacen que Kenwood DMX8021DABS o Alpine iLX-705D sean más apropiados para ese objetivo.
Tampoco es la mejor elección si se busca simplemente un autorradio para cualquier coche. Un Pioneer SPH-DA360DAB, Kenwood DMX7722DABS o JVC KW-M785DBW tiene un planteamiento universal más flexible y chasis considerablemente más cortos en algunos casos.
Pero esas comparaciones también explican por qué existe el Wolfsburg. No pretende ser un 2-DIN universal más. Su razón de ser es ofrecer tecnología contemporánea dentro de una carcasa, una interfaz y un sistema de conexión adaptados a una generación concreta de vehículos. Es una diferencia que no se aprecia comparando únicamente vatios, pulgadas o bandas del ecualizador.
Para el propietario de un Golf, Passat, Touran, Caddy, Amarok u otro VW compatible, o determinados modelos de Skoda y Seat incluidos en la tabla de Blaupunkt, esa especialización puede ser justamente el argumento decisivo. Conviene comprobar la compatibilidad exacta por modelo, año y equipamiento antes de comprarlo, porque determinadas funciones CAN dependen del automóvil.
En resumen, el Wolfsburg 648 hace especialmente bien tres cosas: conserva una estética coherente con el vehículo, moderniza radicalmente la conexión con el smartphone y mantiene una integración electrónica que una unidad universal puede exigir reconstruir mediante accesorios adicionales. Si esas tres prioridades coinciden con lo que se busca, es una alternativa especialmente bien enfocada. Si se necesita el DSP más avanzado, varias cámaras, salidas RCA de alto voltaje o compatibilidad universal, hay competidores técnicamente superiores en esos apartados concretos.
Ficha técnica de Blaupunkt Wolfsburg 648
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Marca | Blaupunkt |
| Modelo | Wolfsburg 648 |
| Tipo | Autorradio multimedia específico para determinados Volkswagen, Skoda y Seat |
| Color | Negro con detalles plateados |
| Pantalla | TFT táctil en color de 7 pulgadas |
| Resolución | 1024 x 600 píxeles |
| Tratamiento de pantalla | Antirreflejos |
| Ajuste de brillo | 20 niveles |
| Modo día/noche | Sí, manual o mediante CAN en vehículos compatibles |
| Apple CarPlay | Sí, inalámbrico y por cable |
| Android Auto | Sí, inalámbrico y por cable |
| Bluetooth | Bluetooth 5.0 LE |
| Perfiles Bluetooth | A2DP, AVRCP, HFP y SPP |
| Códecs Bluetooth | AAC y SBC |
| Dispositivos Bluetooth emparejados | Más de 5 |
| Conexiones Bluetooth simultáneas | 1 |
| Micrófono | Interno y conexión para micrófono externo |
| Micrófono externo | Incluido |
| Asistentes de voz | Acceso mediante Apple CarPlay/Android Auto |
| Radio | FM, AM y DAB/DAB+ |
| Sintonizador | Blaupunkt High-End Tuner |
| Frecuencia FM | 87,5-108 MHz |
| Frecuencia AM | 531-1602 kHz |
| DAB/DAB+ | Banda III, canales 5A-13F, 174,928-239,200 MHz |
| Memorias de emisoras | 18 FM + 18 AM + 18 DAB |
| Seguimiento DAB | DAB-DAB y DAB-FM |
| Información de tráfico | Sí, FM y DAB |
| Radio Text / DLS | Sí |
| USB frontal | No |
| USB trasero | Sí, USB Type-A |
| Capacidad máxima USB | Hasta 128 GB |
| Sistemas de archivos USB | FAT16, FAT32 y exFAT |
| Formatos multimedia declarados | MP2, MP3, WMA, FLAC, WAV, MP4, 3GP, MOV, M4V, MKV, FLV, MPEG y AVI |
| Entrada AV | Sí, RCA trasera |
| Lector de tarjetas | No |
| Unidad CD/DVD | No |
| Potencia máxima | 4 x 45 W a 4 ohmios |
| Potencia sinusoidal | 4 x 26 W a 14,4 V según DIN 45324 |
| Ecualizador | 12 bandas |
| Perfiles de ecualización | Pop, Rock, Electro, Jazz y Clásica |
| Loudness | Sí |
| Balance / Fader | Sí, ±15 pasos |
| HPF / LPF | No |
| Salidas de altavoz | 4 canales |
| Salidas de previo | 4 canales RCA, menos de 2 V |
| Salida de subwoofer | Sí, RCA independiente |
| Entrada para cámara trasera | Sí, RCA para cámara no OEM |
| Activación cámara | Mediante CAN o señal analógica de marcha atrás, según instalación |
| CAN bus | Sí; funciones disponibles según vehículo y equipamiento |
| Funciones CAN posibles | Mandos del volante, encendido, iluminación, señal de velocidad, PDC, climatización y otras funciones compatibles |
| Compatibilidad Quadlock | Quadlock II y Quadlock III mediante cable/adaptador suministrado |
| Adaptador de antena | Fakra a doble Fakra incluido |
| Antena DAB de parabrisas | Opcional |
| Actualización de software | Mediante USB |
| Memoria permanente | Sí, conserva ajustes y presintonías |
| Idiomas de interfaz | Inglés, alemán, italiano, polaco, español, francés, portugués y sueco |
| Dimensiones del cuerpo | 100 x 180 x 120 mm (alto x ancho x fondo, sin frontal) |
| Dimensiones del frontal | 127 x 227-210 x 21 mm, sin botones |
| Alimentación | 12 V; funcionamiento nominal a 14,4 V |
| Consumo en funcionamiento | Menos de 10 A |
| Consumo con ACC apagado | Menos de 3,5 mA tras 10 segundos |
| Peso de la unidad | 1,55 kg |
| Accesorios principales incluidos | Micrófono externo, cable Quadlock II con interfaz CAN, adaptador Quadlock II a Quadlock III, adaptador Fakra a doble Fakra y documentación |
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