Xiaomi Electric Scooter 5 Pro Opiniones: la doble suspensión convierte sus 60 km de autonomía en una propuesta mucho más cómoda
El Xiaomi Electric Scooter 5 Pro representa un cambio importante respecto a generaciones anteriores de los patinetes urbanos de Xiaomi. Sobre el papel mantiene algunas cifras conocidas, como los 25 km/h de velocidad máxima y una autonomía teórica de 60 km, pero su verdadera evolución está en otro sitio: incorpora suspensión tanto delante como detrás, combina un motor trasero de 400 W nominales con picos de 1000 W y añade control de tracción TCS, neumáticos tubeless anchos de 10 pulgadas e intermitentes integrados.
Es una combinación que tiene bastante más sentido en el uso diario que perseguir únicamente cifras de potencia. Los patinetes urbanos pasan continuamente por juntas, tapas, pequeños baches, adoquines y asfaltos deteriorados, y en esas circunstancias la suspensión puede marcar una diferencia mucho mayor que disponer de una velocidad máxima superior, especialmente cuando en España el vehículo está limitado a 25 km/h.
Conviene aclarar también qué significan sus cifras. Xiaomi declara aproximadamente 60 km de autonomía, pero esa medición se obtiene con una carga de 75 ± 5 kg, a una velocidad media de 15 km/h, sobre superficie plana, con una temperatura aproximada de 25 °C y poco viento. Por tanto, no debe interpretarse como 60 km garantizados circulando continuamente a 25 km/h. El peso del conductor, pendientes, temperatura, presión de los neumáticos, aceleraciones y modo de conducción reducen la distancia real, como sucede en cualquier patinete eléctrico.
Con esas condiciones entendidas, el Scooter 5 Pro presenta un conjunto muy equilibrado: batería de 477 Wh, sistema eléctrico de 48 V, tracción trasera, 1000 W máximos, capacidad declarada para pendientes de hasta el 22 %, doble sistema de suspensión, neumáticos tubeless de 10 pulgadas y 60 mm de anchura, TCS, frenada combinada de tambor delantero y E-ABS trasero y conectividad mediante Xiaomi Home.
Lo mejor de Xiaomi Electric Scooter 5 Pro
Su primera gran virtud es el sistema de suspensión delantero y trasero. Xiaomi emplea un amortiguador delantero de doble muelle y otro de muelle en la parte posterior. Es una diferencia importante frente a modelos de la propia marca como el Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), que puede igualar al 5 Pro en 1000 W máximos, 60 km teóricos y capacidad para superar pendientes del 22 %, pero carece de esta amortiguación integral.
La suspensión no sirve únicamente para que los baches resulten menos molestos. También ayuda a que las ruedas mantengan un contacto más estable con el firme cuando este es irregular. Esto complementa bien los neumáticos tubeless de 10 pulgadas y 60 mm de anchura, cuya mayor superficie de contacto favorece estabilidad y agarre. Para un trayecto urbano de varios kilómetros diarios, esa combinación puede aportar más valor práctico que unos pocos kilómetros adicionales de autonomía.
El segundo punto fuerte está en el sistema de propulsión. El motor sin escobillas está situado detrás y entrega 400 W nominales y hasta 1000 W de potencia máxima. El sistema trabaja a 48 V y Xiaomi declara capacidad para pendientes de aproximadamente el 22 %. No significa que mantenga 1000 W permanentemente, sino que dispone de ese margen máximo en circunstancias de mayor demanda.
La tracción trasera también aporta una sensación diferente a los antiguos Xiaomi de motor delantero. Durante una aceleración, parte del peso se desplaza hacia atrás, por lo que aplicar la fuerza motriz sobre esa rueda resulta coherente desde el punto de vista de la tracción. Xiaomi complementa esta arquitectura con TCS o sistema de control de tracción, destinado a controlar mejor la pérdida de adherencia sobre superficies deslizantes.
La tercera fortaleza es la autonomía. Su batería de 477 Wh y 10,2 Ah permite homologar una distancia teórica de aproximadamente 60 km bajo las condiciones de ensayo indicadas por Xiaomi. Es una reserva energética suficientemente grande para evitar que un desplazamiento urbano relativamente largo obligue necesariamente a cargar el patinete todos los días.
También resulta destacable que Xiaomi no haya tratado la seguridad como un apartado secundario. El Scooter 5 Pro incorpora intermitentes integrados con certificación E-Mark, luz delantera automática configurable, luz trasera que funciona como aviso de frenada, reflectantes, freno de tambor delantero y E-ABS trasero. El tambor tiene además una ventaja práctica frente a un disco expuesto: queda mejor protegido frente a golpes y requiere menos atención por desalineaciones.
- Doble suspensión, con doble muelle delantero y amortiguador trasero.
- Motor trasero de 400 W nominales y hasta 1000 W máximos.
- Batería de 477 Wh con hasta 60 km de autonomía teórica.
- TCS para mejorar el control de tracción sobre firmes de baja adherencia.
- Neumáticos tubeless de 10 pulgadas y 60 mm de anchura.
La característica que realmente lo diferencia
La característica que más cambia la experiencia respecto a otros Xiaomi no son los 1000 W, sino la suspensión en ambos ejes. El Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), por ejemplo, ya ofrece 400 W nominales, 1000 W máximos, 60 km de autonomía teórica, batería de 48 V, neumáticos tubeless de 10 pulgadas y capacidad declarada para pendientes del 22 %. Comprar el Scooter 5 Pro pensando exclusivamente en potencia o autonomía ignoraría precisamente su mejora más importante.
La diferencia aparece cuando el pavimento deja de ser perfecto. Los neumáticos absorben una parte de las irregularidades, pero una rueda neumática no sustituye a una suspensión. La horquilla de doble muelle delantera reduce el impacto que llega al manillar y la amortiguación posterior hace lo mismo con las irregularidades que atraviesa la rueda trasera.
Esto tiene especial importancia porque un patinete tiene ruedas pequeñas comparadas con las de una bicicleta. Una imperfección relativamente pequeña representa una proporción considerable del diámetro de una rueda de 10 pulgadas. Combinar neumáticos con aire y suspensión en los dos extremos proporciona, por tanto, una mejora tangible en carreteras deterioradas.
Además, Xiaomi no ha conseguido esa comodidad sacrificando las características fundamentales del modelo Pro. Mantiene 60 km teóricos, alcanza los 25 km/h permitidos, ofrece 1000 W máximos y admite hasta 120 kg de carga. En este sentido, el 5 Pro puede entenderse como una evolución orientada a hacer más aprovechables sus prestaciones durante recorridos largos.
El precio que se paga por esa construcción es principalmente el peso. El Scooter 5 Pro alcanza aproximadamente 22,4 kg. No es una cifra extraordinaria entre los modelos con suspensión y batería grande, pero sí suficientemente elevada como para que subirlo diariamente varios pisos por las escaleras resulte poco atractivo.
¿Para quién tiene especialmente sentido?
El Xiaomi Electric Scooter 5 Pro encaja especialmente bien con quien utiliza el patinete como medio de transporte urbano habitual y recorre suficientes kilómetros como para apreciar la suspensión y una batería de 477 Wh. Para trayectos de apenas uno o dos kilómetros por carriles perfectamente asfaltados, buena parte de sus ventajas quedan desaprovechadas.
También tiene sentido para usuarios que hayan tenido un Xiaomi antiguo sin suspensión y quieran una mejora claramente perceptible sin abandonar el ecosistema de la marca. Xiaomi Home permite consultar información del vehículo, batería y kilometraje, bloquear electrónicamente el motor, actualizar el firmware y configurar determinadas funciones, entre ellas la recuperación energética y la iluminación.
Los usuarios de mayor peso o quienes vivan en zonas con desniveles también pueden sacar partido del sistema de 48 V y de los 1000 W máximos. La capacidad oficial de ascenso es del 22 %, aunque, como ocurre con la autonomía, esta cifra procede de unas condiciones determinadas y el comportamiento real dependerá de peso, carga de batería, longitud de la pendiente y otros factores.
Por el contrario, quien necesite combinar diariamente patinete y transporte público debería valorar cuidadosamente los 22,4 kg. Existen alternativas de alrededor de 17-19 kg que son bastante más manejables al cargarlas a mano. Y quien necesite la máxima autonomía posible puede encontrar modelos con baterías superiores a los 600 Wh, aunque normalmente a costa de aumentar peso y volumen.
Comparación con 10 alternativas
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro vs Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen)
Es una comparación especialmente reveladora porque ambos comparten muchas cifras: 25 km/h, unos 60 km teóricos de autonomía, 400 W nominales, 1000 W máximos, capacidad declarada para pendientes del 22 %, tracción trasera y neumáticos tubeless de 10 pulgadas.
La ventaja fundamental del Scooter 5 Pro es su suspensión delantera y trasera. También sube de IPX4 a IPX5 y la batería pasa ligeramente de 468 a 477 Wh. El 4 Pro (2nd Gen), sin embargo, pesa aproximadamente 19 kg frente a los 22,4 kg del nuevo modelo.
Por eso, el 5 Pro es más interesante para trayectos largos y calles deterioradas, mientras que el 4 Pro (2nd Gen) conserva una ventaja clara si hay que levantar y transportar frecuentemente el patinete.
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro vs Segway Ninebot F2 Pro E II
El Ninebot F2 Pro E II es uno de los competidores más fuertes para movilidad urbana. Ofrece 450 W nominales, hasta 900 W máximos, 22 % de pendiente, neumáticos tubeless autorreparables de 10 pulgadas, TCS e intermitentes. Su autonomía teórica alcanza 65 km en condiciones favorables y Segway especifica además aproximadamente 45 km circulando a 25 km/h.
El Xiaomi tiene una pequeña ventaja de potencia máxima, 1000 frente a 900 W, pero lo verdaderamente diferencial es que incorpora suspensión trasera además de la delantera. El Segway dispone de doble muelle delantero, pero no suspensión posterior.
El F2 Pro E II responde con un peso notablemente inferior, alrededor de 17,75 kg, neumáticos autorreparables y compatibilidad con Apple Find My. Es preferible para quien tenga que cargarlo frecuentemente; el Xiaomi tiene más sentido para quien valore por encima de todo el confort sobre irregularidades.
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro vs NIU KQi 300X
El NIU KQi 300X juega en una categoría muy próxima. Utiliza sistema de 48 V, ofrece 500 W nominales y 1000 W máximos, alcanza 25 km/h y anuncia hasta 60 km. Su batería de 608,4 Wh es significativamente mayor que los 477 Wh del Xiaomi y NIU declara capacidad para pendientes de hasta el 25 %.
También equipa neumáticos tubeless autorreparables de 10,5 pulgadas, suspensión hidráulica delantera con 45 mm de recorrido y una potente combinación de doble disco más frenada regenerativa.
El Xiaomi responde con suspensión tanto delante como detrás, mientras que el KQi 300X concentra su amortiguación en el eje delantero. Para superficies con irregularidades repetidas en ambas ruedas, el planteamiento de Xiaomi es más completo. El NIU, sin embargo, es una alternativa muy seria si se priorizan batería, potencia nominal, frenada mecánica y capacidad de subida.
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro vs NAVEE S60
El NAVEE S60 coincide con varias cifras del Xiaomi: 1000 W máximos, sistema de 48 V, 60 km teóricos y 25 km/h. Además, incorpora su sistema de suspensión dual ShockMaster y un sistema de frenado triple con frenos de tambor y E-ABS.
NAVEE declara hasta un 24 % de capacidad de subida, ligeramente por encima del 22 % del Xiaomi. También especifica de forma útil distintas autonomías según velocidad: aproximadamente 60 km a 15 km/h, 50 km a 20 km/h y 40 km a 25 km/h.
El Xiaomi destaca por un ecosistema muy sencillo alrededor de Xiaomi Home, TCS y una propuesta de conducción particularmente equilibrada. Sin embargo, el NAVEE S60 es uno de esos rivales frente a los que no sería razonable declarar una superioridad absoluta: quien priorice suspensión avanzada y mayor capacidad teórica en pendientes debería tenerlo muy presente.
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro vs Segway Ninebot MAX G2 E
El Ninebot MAX G2 E es uno de los referentes entre los patinetes de larga distancia. Combina una autonomía teórica de hasta 70 km, motor trasero, suspensión hidráulica delantera y doble suspensión trasera, TCS y neumáticos tubeless autorreparables.
Frente a él, el Xiaomi Electric Scooter 5 Pro ofrece un conjunto algo más contenido y mantiene una excelente autonomía teórica de 60 km. Los dos apuestan claramente por el confort, pero el Segway cuenta con mayor autonomía máxima declarada y un sistema de suspensión muy elaborado.
El Xiaomi tiene sentido para quien no necesita llevar la capacidad energética hasta ese extremo y busca un equilibrio entre tamaño, 22,4 kg de peso, potencia de pico de 1000 W y suspensión integral. Para recorridos especialmente largos, el MAX G2 E sigue siendo una alternativa formidable.
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro vs Cecotec Bongo Serie Z Power City
El Bongo Serie Z Power City apuesta por prestaciones más contundentes: 800 W nominales, hasta 1300 W máximos, batería de 48 V y 12,5 Ah, autonomía declarada de hasta 65 km, doble suspensión y ruedas tubeless de 10,5 pulgadas. También utiliza discos de freno y frenada eléctrica.
El Xiaomi no pretende competir con esos 800 W nominales. Su ventaja está en un conjunto menos pesado: el Cecotec ronda los 25 kg y el Xiaomi se queda en 22,4 kg. El 5 Pro añade además TCS, aplicación Xiaomi Home, intermitentes integrados y luz automática.
Para pendientes exigentes o quien quiera mucha potencia nominal, el Cecotec puede ser más apropiado. Para desplazamiento urbano convencional, el Xiaomi ofrece un planteamiento menos musculoso pero más equilibrado entre confort, conectividad, peso y sistemas electrónicos de ayuda.
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro vs Xiaomi Electric Scooter 5
La versión estándar permite entender perfectamente qué significa el apellido Pro. Ambos disponen de batería de 477 Wh, hasta 60 km de autonomía, neumáticos tubeless de 10 pulgadas, 25 km/h, carga máxima de 120 kg, IPX5 e intermitentes.
Sin embargo, el Scooter 5 estándar utiliza un motor de 350 W nominales y 700 W máximos y declara pendientes de hasta el 18 %. El Pro aumenta esas cifras a 400 W, 1000 W y 22 %. Más importante todavía, el 5 convencional utiliza suspensión delantera, mientras que el 5 Pro añade amortiguación posterior.
El modelo normal pesa aproximadamente 20,1 kg y, por tanto, tiene ventaja al transportarlo. Para trayectos llanos y buen asfalto puede ser suficiente. El Pro justifica mejor su existencia cuando hay cuestas o pavimentos deteriorados.
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro vs NIU KQi3 Max
El NIU KQi3 Max adopta una estrategia distinta. Es un patinete urbano robusto con una autonomía teórica que ronda los 65 km, motor de 450 W nominales con potencia máxima superior, neumáticos tubeless autorreparables y una plataforma amplia.
El principal argumento del Xiaomi frente a este NIU es la suspensión delantera y trasera. El KQi3 Max confía en su geometría y sus neumáticos para proporcionar comodidad, pero no ofrece el mismo aislamiento frente a baches repetidos.
El NIU puede resultar atractivo para quien valore una plataforma sólida, neumáticos autorreparables y una batería generosa. Para usuarios que circulen a diario por calles imperfectas, el sistema de amortiguación del Xiaomi supone una ventaja práctica mucho más fácil de apreciar que pequeñas diferencias de potencia.
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro vs NAVEE V50i Pro
El NAVEE V50i Pro es una alternativa más orientada a la movilidad urbana ligera. Ofrece 25 km/h, una autonomía que puede alcanzar aproximadamente 50 km, neumáticos de 10 pulgadas, intermitentes y funciones inteligentes, manteniendo un formato relativamente manejable.
El Xiaomi 5 Pro juega un escalón por encima en capacidad para recorridos largos y firme irregular. Sus 60 km teóricos proporcionan mayor margen y su suspensión en ambos ejes representa una diferencia importante cuando el trayecto incluye adoquines, juntas o asfalto deteriorado.
El NAVEE puede ser más lógico para quien no necesita 60 km ni una construcción tan orientada al confort y prefiere contener peso y volumen. El Xiaomi resulta mejor aprovechado por usuarios que recorren bastantes kilómetros y para quienes la comodidad sostenida importa más que la máxima facilidad de transporte.
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro vs SmartGyro K2 Pro
El SmartGyro K2 Pro representa otra filosofía: los modelos K2 de SmartGyro han apostado tradicionalmente por motores potentes, ruedas grandes, doble suspensión, intermitentes y equipamiento abundante, buscando enfrentarse a pendientes y pavimentos difíciles con mayor contundencia que un patinete urbano básico.
El Xiaomi Electric Scooter 5 Pro tiene como ventaja un planteamiento más integrado y menos extremo. Sus 400 W nominales y 1000 W máximos son suficientes para alcanzar los 25 km/h reglamentarios y afrontar pendientes de hasta el 22 % en las condiciones especificadas por Xiaomi, mientras que el TCS ayuda a gestionar la tracción.
SmartGyro puede resultar más atractivo para usuarios que busquen una construcción de carácter más robusto y prioricen potencia y equipamiento. El Xiaomi, por su parte, encaja mejor con quien quiere un patinete urbano refinado, conectado a una aplicación consolidada y con un comportamiento menos aparatoso para desplazamientos cotidianos.
¿En qué es mejor que sus competidores?
Después de enfrentarlo a diez alternativas queda claro que el Xiaomi Electric Scooter 5 Pro no es líder absoluto en cada especificación. NIU dispone de modelos con baterías mayores; algunos Cecotec y SmartGyro ofrecen motores nominalmente más potentes; Segway tiene opciones con mayor autonomía teórica y existen rivales con sistemas de frenado mecánico más contundentes.
Su fortaleza está en cómo combina las características. Los 1000 W máximos y el 22 % de capacidad de ascenso proporcionan un margen notable para un modelo urbano, pero no obligan a cargar con una plataforma de prestaciones extremas. Los 60 km teóricos ofrecen suficiente capacidad para desplazamientos largos y la batería de 477 Wh mantiene el conjunto dentro de unas dimensiones razonables.
Sobre todo, Xiaomi ha atacado una de las debilidades históricas de muchos de sus patinetes: el confort. Los neumáticos de 10 pulgadas ya aportaban cierta absorción, pero el 5 Pro añade amortiguación mecánica en los dos ejes. Es precisamente esta combinación de ruedas neumáticas anchas y suspensión delantera y trasera la que constituye su mayor avance práctico.
También resulta competitivo en seguridad activa. El TCS no es habitual en todos los patinetes de este nivel y puede resultar útil sobre superficies donde una rueda motriz pierde adherencia con facilidad. Los intermitentes integrados permiten señalizar sin retirar una mano del manillar, mientras que la iluminación automática reduce la posibilidad de olvidar encender el faro cuando cae la luz.
La frenada combina tambor delantero y E-ABS trasero. Un buen freno de disco puede ofrecer un tacto más deportivo, pero el tambor está protegido frente a golpes y suciedad y necesita menos ajustes derivados de discos doblados o pinzas desalineadas. En un vehículo destinado a utilizarse diariamente, ese mantenimiento reducido tiene valor.
Otro elemento diferenciador es la plataforma de software. Xiaomi Home permite consultar datos, localizar el patinete mediante sonido y destellos dentro del alcance correspondiente, bloquear electrónicamente el motor, ajustar funciones y recibir actualizaciones de firmware. No sustituye a un antirrobo físico, pero amplía considerablemente las posibilidades de configuración.
El 5 Pro tampoco es especialmente ligero. Sus 22,4 kg dejan claro que la suspensión y el bastidor robusto tienen un coste. Un Ninebot F2 Pro E II es sensiblemente más sencillo de levantar y el Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) también pesa bastante menos. Por tanto, no es el modelo que elegiría prioritariamente alguien que tenga que subirlo todos los días por escaleras.
Su tiempo de carga oficial, de aproximadamente 9 horas, tampoco es especialmente rápido. La ventaja de la batería grande se disfruta circulando, pero exige planificación al recargarla. Para un usuario que pueda dejarlo conectado durante la noche no tiene por qué ser un problema; para quien necesite recuperar mucha autonomía durante una parada corta existen alternativas más convenientes.
¿Merece la pena Xiaomi Electric Scooter 5 Pro?
El Xiaomi Electric Scooter 5 Pro merece la pena sobre todo por una razón: convierte unas prestaciones ya conocidas de Xiaomi en una experiencia de conducción mucho más completa gracias a la suspensión en ambos ejes. Los 60 km teóricos y los 1000 W máximos son importantes, pero no son realmente nuevos dentro de la gama. La mejora que más probablemente apreciará el usuario cada día es cómo afronta las irregularidades.
Eso lo convierte en una opción especialmente convincente para desplazamientos urbanos medios y largos. Quien recorra diariamente varios kilómetros sobre una combinación de carril bici, calles secundarias, juntas y asfalto deteriorado puede beneficiarse de la amortiguación mucho más que alguien que haga desplazamientos cortos sobre una superficie perfecta.
Frente al Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), su ventaja está claramente en la suspensión y en el IPX5, aunque el modelo anterior es bastante más ligero. Frente al Scooter 5 convencional, el Pro suma más potencia, mayor capacidad para pendientes y amortiguación trasera. Frente al Ninebot F2 Pro E II, ofrece suspensión en ambos ejes, aunque Segway gana claramente en peso y añade neumáticos autorreparables y funciones como Apple Find My.
Rivales como NIU KQi 300X, NAVEE S60 o Ninebot MAX G2 E demuestran que la competencia es fuerte. Algunos proporcionan baterías mayores, suspensiones sofisticadas o ventajas concretas en frenada y autonomía. Por eso no tiene sentido presentar al Xiaomi como ganador universal.
Lo que sí hace especialmente bien es equilibrar autonomía, potencia, confort y facilidad de uso. El motor trasero de 400 W nominales y 1000 W máximos ofrece margen para pendientes, el sistema de 48 V proporciona una entrega adecuada para este tipo de vehículo y el TCS añade control cuando el firme pierde adherencia. La batería de 477 Wh proporciona suficiente reserva para no vivir pendiente del cargador en desplazamientos cotidianos.
Los neumáticos tubeless de 10 pulgadas y 60 mm de ancho complementan la suspensión y la plataforma ampliada proporciona más espacio para adoptar una postura cómoda. Los intermitentes, el faro automático, la luz de freno y el panel multifunción completan un conjunto pensado para utilizarse como transporte y no simplemente como dispositivo recreativo.
Sus principales compromisos son claros: 22,4 kg dificultan transportarlo a mano y unas 9 horas de carga resultan bastante largas. Tampoco supera a todos sus rivales en batería ni potencia nominal. Si hay que subirlo tres plantas cada día, un modelo más ligero puede ser una decisión mejor. Si se necesitan distancias especialmente largas, un Segway de gama superior puede ofrecer más autonomía. Y para pendientes muy exigentes hay alternativas con motores nominales más potentes.
Pero para quien busque un patinete urbano de 25 km/h y quiera evitar los modelos rígidos, el Xiaomi Electric Scooter 5 Pro ofrece uno de los conjuntos más coherentes de la gama Xiaomi. Su mayor mérito no consiste en perseguir una especificación espectacular aislada, sino en conseguir que una batería de 60 km teóricos y un motor capaz de entregar 1000 W máximos estén acompañados por un chasis, unas ruedas y una suspensión apropiados para aprovecharlos con comodidad.
Ficha técnica de Xiaomi Electric Scooter 5 Pro
| Especificación | Xiaomi Electric Scooter 5 Pro |
|---|---|
| Marca | Xiaomi |
| Modelo | Electric Scooter 5 Pro |
| Tipo | Patinete eléctrico urbano plegable |
| Velocidad máxima | 25 km/h |
| Modo peatón | 6 km/h |
| Modo estándar | 20 km/h |
| Modo deportivo | 25 km/h |
| Autonomía máxima declarada | Aproximadamente 60 km |
| Potencia nominal del motor | 400 W |
| Potencia máxima del motor | 1000 W |
| Tracción | Trasera |
| Tensión del sistema | 48 V |
| Pendiente máxima declarada | Aproximadamente 22 % |
| Capacidad de la batería | 10,2 Ah / 477 Wh |
| Modelo de batería | T2336-BD4A |
| Gestión de batería | BMS inteligente con protecciones frente a cortocircuito, sobrecorriente, sobrecarga, sobredescarga, exceso de temperatura y baja tensión |
| Tiempo de carga | Aproximadamente 9 horas |
| Potencia máxima del adaptador | 70 W |
| Suspensión delantera | Doble muelle |
| Suspensión trasera | Muelle |
| Neumáticos | Tubeless de 10 pulgadas |
| Anchura de los neumáticos | 60 mm |
| Freno delantero | Tambor |
| Freno trasero | E-ABS electrónico |
| Recuperación de energía | Sí, configurable mediante Xiaomi Home |
| Control de tracción | TCS |
| Intermitentes | Sí, integrados y con certificación E-Mark |
| Luz delantera | LED con función automática configurable |
| Luz trasera de frenado | Sí |
| Conectividad | Bluetooth |
| Aplicación | Xiaomi Home |
| Funciones mediante aplicación | Información del vehículo, bloqueo del motor, localización mediante sonido y luz, ajustes compatibles y actualización de firmware |
| Protección frente al agua | IPX5 |
| Carga máxima | 120 kg |
| Altura recomendada del conductor | 120-200 cm |
| Edad indicada por el fabricante | 16-50 años |
| Peso del patinete | 22,4 kg |
| Material principal del bastidor | Acero al carbono |
| Grosor declarado del bastidor | 1,5 mm |
| Plegable | Sí, sistema de plegado en 3 pasos |
| Temperatura de funcionamiento | De -10 a 40 °C |
| Temperatura de carga | De 0 a 40 °C |
| Contenido del paquete | Xiaomi Electric Scooter 5 Pro, adaptador de corriente, llave Allen con mango en T, 5 tornillos, manual de usuario e información importante |